過去5年,在國(guó)際金融危機(jī)、歐債危機(jī)和油價(jià)波動(dòng)的沖擊下,中國(guó)民航順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),多方發(fā)力,航空運(yùn)輸三大指標(biāo)保持了持續(xù)較快的增長(zhǎng)。中國(guó)民航年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量連續(xù)5年排名世界第二位,成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。
2008年-2011年,全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵周轉(zhuǎn)量年均分別同比增長(zhǎng)15.3%、16.3%、13.3%,而同期全球民航年均分別同比增長(zhǎng)4.7%、4.6%、5%。中國(guó)民航再一次以“中國(guó)速度”引領(lǐng)全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。 |