自2009年以來，九江緊抓干線公路建設，至2012年底，九江共改造二級以上公路521.78公里，總投資35.44億元，屆時九江二級以上公路達到1090公里，占市養公路總里程68%。2009年至2011年，九江完成公路改造里程264.9公里，2012年九江加大改造力度，僅2012年當年就改造公路257公里，相當于前三年改造里程的總和。
如今，市區至各縣（市、區）通道快速便捷，驅車行駛在新公路上，至周邊縣（市、區）約半小時，至都昌、彭澤、永修約1.5小時，至武寧、修水則不超過3小時，五百萬群眾在市內出行已變得更加方便，聯系更加緊密，形成了“3小時經濟圈”“3小時生活圈”。
出去游玩的路不顛簸了
從前從彭澤到龍宮洞的定龍路是一條三級公路，原路面損壞嚴重，開車前行也只能顛簸行駛，去龍宮洞旅游十分不便。如今這條路的面貌將有大改觀。今年10月份起，定龍線（彭澤定山至龍宮洞）已按照二級公路標準進行改建，投資1.6億對原路改造提升，設計行車速度達60km/h，控制行車速度80km/h。目前，該項目路基工程已完成，正在實施路面工程，計劃于今年12月底竣工。路面通車后，去龍宮洞的路不再顛簸了，出門游玩更方便了。
今年10月1日竣工的巾南公路（武寧巾口至瑞昌南義）是連接瑞昌、武寧的一條主要出境公路，這條公路的建成加快了武寧境內廬山西海的旅游資源開發，由瑞昌南義去武寧，只需15分鐘便可以欣賞到廬山西海碧水連天的美景。
去南昌的105國道好走了
隨著昌九兩城的互動日益增多，公路對推動區域經濟發展發揮著舉足輕重的作用。去南昌有兩條大路可以走，一是昌九高速公路，二是105國道。隨著高速公路的交通狀況日益繁重，105國道需承擔起交通分流的作用，可大大減輕贛北地區的交通壓力。但是諸多市民卻抱怨去南昌的國道不大好走，大多選擇走高速。
市民建議，“開車去南昌建議走高速，騎摩托車可以走105國道”，可見市民并不青睞走105國道。
預計明年年底，“市民去南昌不走國道”的現象將有所改觀。今年6月，105國道（九江境內）已開始重建，項目投資5.8億元，改造總里程56.384公里，沿線涉及永修、德安、星子、九江縣四個縣，計劃在2013年10月建成通車，此后去南昌的105國道將更好走。
500萬群眾出行方便了
近三年的干線公路建設走進鄉鎮，覆蓋全市所有線，惠及全市500萬人民。例如，德白線路面改善工程總投資5000萬元，改善路面里程25.5公里，建成后可方便沿線5個鄉鎮9萬多群眾的出行。修萬線是修水縣連通宜春地區的一條主要出境公路，經過寧州、黃沙、黃港、何市、上奉等多個鄉鎮，路線全長55公里，已于今年9月底竣工，通車后修萬線沿途鄉鎮人民的出行更加方便了。
目前，九江公路建設的各項計劃正緊密鑼鼓地進行當中，其中定龍線主線工程、德白線、105國道德安一期和永修虎山至云山段、2012年路面大中修工程將在年底前建成通車。此外，105國道（九江境內）等多條公路都將在明年年底前通車。 |
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