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　　2011年末，隨著張石高速公路張北至冀蒙界段57.8公里竣工通車，張家口市境內的高速公路通車里程達到728公里，占全省通車總里程的1/7，居河北首位，全國地級市前列。2011年全市高速公路完成投資91.05億元。2012年7個在建高速公路項目計劃完成投資44.22億元。到“十二五”末，全市將基本實現“縣縣通高速”的目標，高速公路通車里程將達到1200公里。
　　優化項目前期工作。立足張家口東出西聯、南北通衢的區位優勢，把張家口置于全省乃至全國發展的大局中，從連接東部沿海與中西部、溝通資源富集區域與出海交通樞紐的戰略高度出發，以深遠的目光和寬廣的視界，謀劃了丹（東）拉（薩）高速、張（家口）石（家莊）高速、張（家口）承（德）高速、張（家口）涿（州）高速、（北）京新（疆）高速、二（連）秦（皇島）高速公路等多條國家級交通干線在張家口的過境高速公路網絡，并得到上級部門和業內專家充分認可，相繼獲批提前原計劃數年甚至十數年上馬實施。從丹拉高速公路宣化至冀蒙界段項目發端，張家口的高速公路建設就一路高歌猛進，“建成運營一批、開工在建一批、謀劃運作一批、儲備待機一批”，從無到有、從有到快，做到了全省第一。
　　不等不靠自作業主。從丹拉國道主干線宣化至老爺廟段高速公路項目第一次自作業主起，先后實施了張石高速一期、二期、三期工程，京新高速公路一期工程、二期工程，張承高速公路一期工程、二期工程、張涿高速公路張家口段、城市快速路等多條自作業主項目。廣泛動員、廣開思路，廣辟財路，一方面通過向上要政策，解決好項目資本金問題；一方面通過向外謀對策，放手與金融機構合作，自主籌集建設資金上百億，有效破解了資金瓶頸難題，為全市高速公路建設提供了源源不竭的發展動力。立足于自作業主，著眼于全市高速公路運營效益的盈虧互補、總體平衡，向省政府創造性地提出張家口高速公路建設資金“統貸統還”的申請，并成為全省唯一獲此殊遇的地級市，從而實現全市高速公路建設資金“統一籌集、集約使用、統一償還”，在快速發展和合理負債之間找到巧妙平衡，保障高速公路建設事業的持續健康發展。
　　眼睛向內破解困局。立足于張家口軍事戰略要地的優勢，積極跑辦國防公路項目，在省廳的大力幫助和項目單位的積極跑辦下，張承高速張家口段二期、二(連浩特)秦(皇島)高速張家口段，成功納入國家戰備公路建設計劃，不僅破解了土地制約，同時也得到了部補資金支持。二秦高速公路9公里路段被國家交戰局批準為軍用飛機跑道，首創河北省高速公路建設先例。2011年新開工的3個高速公路項目前期謀劃達到歷史最好水平。張承二期、二秦高速全部列入國家戰備公路計劃，項目土地指標全部落實，項目獲得部補資金，張家口市高速公路建設首次獲得部補資金。  

來源：互聯網