100多年前，滇南有了中國第一條國際鐵路———滇越鐵路，相隔一個世紀后，玉蒙鐵路的鋪通，將賦予滇越鐵路嶄新的歷史意義。作為云南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分，玉蒙鐵路于今年8月14日上午10時16分全線鋪通，隨著各項準備工作就緒，近期有望開通運營。晚報記者日前從昆明乘車向南，一路切身感受這條鐵路給地方經濟發展帶來的希望。可以預見，不遠的未來，隨著泛亞鐵路建設的不斷推進，這條鋼鐵巨龍將穿越巍巍群山，沿滇南大地，出河口，過河內，到金邊，接曼谷，匯吉隆坡，一直奔向位于南太平洋與印度洋交匯處的新加坡。云南將依托這條國際通道，進一步融入世界經濟大潮，加快開放和發展的步伐，“火車沒有汽車快”在滇南地區將成為歷史。
未來愿景
通海江川蔬菜
出口東南亞更便捷
經過改革開放數十年來的發展建設，滇南地區已成為云南較為發達的加工工業區。然而，莽莽群山、千溝萬壑把這里豐富的農副產品、礦產資源給掩藏，也限制著這一地區更好地發展。玉蒙鐵路的鋪通，將打破這一瓶頸，惠及600余萬人口。
玉蒙鐵路始于有“滇南咽喉”之稱的玉溪，在玉溪境內約37公里，途經該市紅塔區和通海縣。玉蒙鐵路的通車，將使玉溪市原有的昆玉鐵路融入國際大通道，發揮更大更好的效益。與此同時，玉溪將成為國際大通道的重要樞紐，這對加快玉溪對外開放步伐，發展外向型經濟具有戰略意義。此外，玉溪與滇中南、東南亞之間的交流將更加密切，有望給玉溪帶來更大的繁榮和發展。
昆玉鐵路公司方面告訴晚報記者，受限于昆玉鐵路的區位、運力和線路基礎條件。2011年昆玉鐵路貨物到發總量為335.3萬噸，“企業都希望能通過鐵路運輸產品和原材料。”昆玉鐵路公司總經理劉云安告訴記者，“目前，昆玉鐵路覆蓋有限，一旦玉蒙鐵路通車，貨物到發量肯定會大幅增長。” |
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