投資五十億,歷經(jīng)三年的建設(shè)的廈漳跨海大橋6日凌晨北汊主橋順利合攏,至此全橋主橋段實(shí)現(xiàn)全線合攏.為這座被譽(yù)為福建第一橋于2012年底全線貫通、2013年正式通車、投入運(yùn)營邁出至關(guān)重要一步.
廈漳跨海大橋全長9333米,采用斜拉橋的工藝建造完成,在同類型橋梁中排名世界第九,中國第六.它的主塔高227米,是目前廈漳兩地的最高建筑.南汊橋可滿足五千噸貨輪通行,而北汊橋則可直通三萬噸級(jí)別貨輪.廈漳大橋有限公司董事長胡政說,大橋的合攏可理解為房子的封頂,它為下一步的全線貫通和投入正式運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).
廈漳大橋北接廈門海滄青礁樞紐,南連漳州招銀疏港公路,與沈海高速、廈成高速相連.最高時(shí)速可達(dá)百公里.由漳州開發(fā)區(qū)到廈門島的路程將縮短到30分鐘以內(nèi).廈漳跨海大橋?qū)⑼晟普麄€(gè)閩東南的交通網(wǎng),也將為廈門灣港口發(fā)展創(chuàng)造有利條件.廈漳大橋有限公司董事長胡政說,廈漳跨海大橋除了將廈門和漳州聯(lián)系在一起,也為兩港口發(fā)展創(chuàng)造有利條件.廈門灣兩岸的貨流便捷、舒適.交通網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)對(duì)于促進(jìn)漳州、廈門兩港的發(fā)展將產(chǎn)生積極的作用.
廈漳跨海大橋位于廈門灣九龍江入海口,地處地震、臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)和海洋腐蝕區(qū)域,首創(chuàng)性地采用了活動(dòng)支架和常規(guī)架梁吊機(jī)吊裝墩頂鋼箱梁節(jié)段技術(shù)等多項(xiàng)最新橋梁建設(shè)科技成果.全橋總計(jì)樁基1441根,北汊主橋處于花崗巖風(fēng)化地區(qū),基礎(chǔ)施工難度大,單單大樁的工期就耗費(fèi)了12個(gè)月.廈漳跨海大橋建設(shè)工程師趙鹍鵬說, 樁基打下的地方屬花崗巖地質(zhì)條件,風(fēng)化變化大,打鉆孔容易偏孔,鉆孔深度最多達(dá)到120米.這么深的樁長、這么大的直徑,在海上這么復(fù)雜的地質(zhì)條件施工, 難度具有很大的挑戰(zhàn)性.
廈漳跨海大橋由福建省、廈門市、漳州市、漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合建設(shè).大橋于2009年8月份動(dòng)工,預(yù)計(jì)2012年底實(shí)現(xiàn)全線貫通,2013年上半年實(shí)現(xiàn)通車.通車后,將實(shí)行收費(fèi)通行. |
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