2012年12月31日11時26分，隨著兩聲響亮的火車汽笛聲響起，兩臺和諧型電力機車牽引著57002次貨物列車，緩緩駛出烏魯木齊火車西站，這標志著蘭新電氣化鐵路全線通車運營。亞歐大陸橋通道能力將因此提升。
蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆阿拉山口，全長2415公里，其中新疆境內1266公里。改造后的蘭新電氣化鐵路為客運和貨運兼顧線路，全面投入運營后，將徹底改變既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀，還將為新疆東聯西出、暢通亞歐大陸橋注入新的活力。
列車貨運能力提升1倍
蘭新鐵路始建于1952年10月，1962年12月通車到烏魯木齊，1990年延伸到阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由我國連云港(601008,股吧)至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋。
蘭新鐵路是新疆貨物運輸的重要渠道，每年承擔著95%的進疆、出疆貨物運輸任務。為保障這條重要的貨運通道的暢通，國家于1992年修建了蘭新鐵路復線，使貨運運輸能力從1992年的1200多萬噸，增長到5000萬噸，近幾年又不停地對蘭新線進行改造，截至電氣化鐵路運營前，運輸能力可以達到7000萬噸至8000萬噸。電氣化鐵路運營后，列車貨運能力提升1倍，將可以達到1.5億噸左右。
烏魯木齊鐵路局副局長熊春庚說，蘭新電氣化鐵路全線通車運營后，將增配105臺電力機車，將有效改觀既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀。為新疆資源開發、特色產品外運、經貿往來提供強有力的保障。
列車耗能降低三分之二
蘭新電氣化鐵路全線通車運營，不但是貨運能力的提升，而且環保、節約能耗方面優越性非常強，列車耗能降低三分之二。
原來蘭新線鐵路運輸都采用內燃機式的機車，燃料是標號不同的柴油，柴油價格比較高，并且機車排放尾氣污染環境，最重要的是燃油機車動力不足。電力機車單機功率達到了7200千瓦，比原來的2000千瓦機車的功率大3倍多。烏魯木齊鐵路局工作人員說，蘭新線煙墩車站到柳園車站是一段慢坡鐵路線，每1000米升高6米。原來貨運列車需要3臺機車牽引通過這一路段，現在電氣化列車只需要兩臺就可以牽引過這一路段。
列車運行時速沒有變化
一提到蘭新電氣化鐵路全線通車運營，可能最讓人關注的是列車時速會不會因此提高。記者從蘭新電氣化鐵路全線通車運營現場會上了解到，列車運行時速沒有變化。
熊春庚說，列車提速是一個復雜的科學體系，并不是單一的機車變化，比如，現在使用的列車車體都限速在每小時140公里以下，即便是使用高速、大動力的電氣化機車牽引，這樣的列車車體也不匹配。但是有一點可以肯定，現在電氣化鐵路的開通，為將來列車（包括客運列車）提速奠定了很好的基礎。 |
返回頂部