“由于霍爾果斯口岸鐵路開通，最近一段時間，有三分之一阿拉山口口岸的國際貨運代理公司，前往霍爾果斯設立分公司。”近日，在阿拉山口口岸從事了10多年國際貨運代理業務的新疆厚德國際貨運代理有限公司總經理吳勇軍對記者說。
“由于在阿拉山口口岸拿不上車皮計劃，公司的很多訂單都丟失了。去年11月，我們在霍爾果斯口岸設立了分公司，以便應對阿拉山口口岸車皮緊張情況。”吳勇軍說。
據介紹，從阿拉山口口岸進出境的貨物很多，但車皮供應卻十分緊張，貨物時常不能及時出境。于是，一些國際運輸業務就開始分流到霍爾果斯口岸去，尤其是國際集裝箱業務。
吳勇軍認為，雖然目前霍爾果斯口岸鐵路的貨運量比不上阿拉山口口岸，但從長遠來看，霍爾果斯口岸的發展前景更好。
無獨有偶，幾個月前，新疆乾通國際貨運有限公司也在霍爾果斯口岸設立了分公司，其分公司經理劉旭罡告訴記者，鐵路運輸比公路運輸費用低很多。他給記者算了筆賬：一個集裝箱從霍爾果斯口岸到阿拉木圖的運費不足1000美金，但公路運輸一趟車至少在5000美金以上。
對于開通鐵路后的霍爾果斯口岸，是否會取代阿拉山口口岸的問題，霍爾果斯海關副關長蘇建忠認為，阿拉山口和霍爾果斯互為橋頭堡，除了氣候以外，兩口岸各有優勢。對于企業來說，阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸不是硬性分流貨物，是多了一項選擇。因此，兩個口岸是互為補充、互為完善，絕不是取代的關系。 |
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