10月8日，東海之濱的寧波櫟社國際機場迎來了新候機樓啟用10周年的日子，再過一個月，機場將迎來自己28周歲生日。28年來，寧波機場從小到大，從大漸強，已成為寧波市經濟社會發展的重要引擎和助推器。
1984年夏，根據當時我國改革開放的總體戰略需要和寧波市外向型經濟的發展需要，國務院、中央軍委批復海軍莊橋機場為軍民合用機場。同年11月16日，軍民合用莊橋機場正式通航，由此拉開了寧波民航改革發展的序幕。
1990年6月30日，中國東方航空公司2129號MD-82飛機降落在櫟社機場，民航櫟社機場正式通航。寧波結束了軍民合用機場的歷史，擁有了自己的民用機場。2004年4月28日，根據民航新一輪管理體制改革實施方案，寧波櫟社機場正式下放寧波市政府管理，至此，寧波民航發展進入新的階段。
2002年10月8日，投資7.7億元的寧波櫟社機場新航站樓正式啟用。10年來，新航站樓共發送國內外旅客3250萬人次，安全保障航班起降 31.5萬架次，完成貨郵行吞吐量57萬噸。目前，寧波機場每周起降航班近900架次。旅客、貨郵吞吐量由開航初期的9958人次、365.8噸，分別增至2011年501萬人次、8.5萬噸，年均增幅為31.8%和38.1%。
多年來，寧波櫟社國際機場始終以確保航空安全為重點，以發展航空運輸生產為目標，本著“科學發展、服務社會，促進寧波經濟騰飛”為宗旨，緊緊抓住寧波改革開放、經濟快速發展的歷史機遇，克服周邊機場林立、航空市場腹地狹窄和運力調控等不利因素，積極采取措施全方位開拓市場，適時制定了“客貨并舉、以貨為主”的發展思路，并根據航空市場競爭的趨勢，確定了走差異化、錯位發展的戰略，努力開辟和培育自己的航線、航班網絡市場。經過不懈努力，如今已有國航、東航、海航、南航、川航、山東航、港龍、長榮、捷星、亞航等10多家國內外航空公司入駐寧波機場，航線遍及國內43個大中城市和香港、澳門及臺灣地區，并相繼開通韓國首爾、泰國曼谷、新加坡吉隆坡、柬埔寨暹粒等國際航線。在大力引進運力的同時，寧波機場還積極為航空公司營造良好的競爭環境，定期為航空公司提供第一手客貨流量分析資料，減少航空公司盲目投放運力，并在市場培育初期，對航空公司實行政策傾斜，給予扶持，力爭做到引進一家，穩定一家。
為滿足寧波經濟社會發展需求，寧波機場先后投入2.4億元改擴建飛行區，將原來2500米跑道擴建至3200米，延長后的跑道配備了先進的雙向盲降著陸設備和高度集成信息系統；2006年，投資1.9億元新建一條長3200米、寬23米的平行滑行道，2009年正式投入使用。2009年7月，民航局正式頒發寧波櫟社國際機場升格為4E級機場許可證書，這標志著機場綜合保障能力得到進一步提升。
在加強硬件基礎設施建設的同時，機場黨委圍繞“建設安全、文明、高效機場”的目標，近年來先后開展了“解放思想、轉變觀念，科學發展”的大討論、打造學習型機場、作風建設年、品牌服務年、企業文化年等一系列主題教育活動，著力提高安全保障能力和服務質量，干部職工綜合素質逐年提高。寧波機場傾力打造的“人性化服務”、“精品化服務”的陽光服務品牌贏得了廣大旅客、貨主和航空公司的信任和贊譽。
日前，寧波櫟社國際機場三期擴建工程項目建議書獲國家發改委正式批復。擴建工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標設計。主要新建10.3萬平方米的第二航站樓、3000平方米的公務機候機樓、5萬平方米的貨運站、1.4萬平方米的快件中心、41.2萬平方米的停機坪，完善滑行道系統；更新庵東導航臺，新建多普勒天氣雷達站、航管綜合業務樓和值班宿舍樓；改造機場油庫，遷建現有航空加油站，新建站坪加油管線、特種車輛加油站；配套建設其他輔助生產生活設施。機場三期建成后，寧波空港將成為集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通樞紐，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐。
一路春風一路歌，十年耕耘十年收獲。寧波櫟社國際機場將以此為起點，繼續書寫寧波民航事業發展新的輝煌！ |
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