海南航空股份有限公司將在12月初引進內(nèi)地首架全商務客機，消息發(fā)布后在網(wǎng)上引發(fā)熱議。
據(jù)了解，該架客機機型為空中客車A330，初定航線為北京—深圳，機內(nèi)全部由頭等艙和商務艙組成，不設(shè)經(jīng)濟艙，116個座位中頭等艙34個，商務艙82個。該客機號稱是飛機中的“五星級”：幾乎可平躺的座椅、搖籃式睡枕、獨立電源插座、豐富的機上娛樂系統(tǒng)和專用降噪音頻，基本上涵蓋了國內(nèi)客機最高的客艙配置。
據(jù)了解，北京—深圳航線只是該客機的初期執(zhí)飛線路，至于以后是否會改飛國際長途航線，海航方面尚未作出回應。
“北京飛深圳才兩個小時，如此豪華的‘臥鋪’飛機會不會太大材小用了？”在對這架“五星級”飛機充滿期待之余，不少網(wǎng)友也為海航的運營成本和上座率擔心。
海航此次高調(diào)引進全商務客機，讓人想起9月份剛停飛的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）的香港—倫敦全商務客機。作為海航的子公司，香港航空今年3月7日開始運營其首架全商務艙寬體飛機，用于執(zhí)飛香港—倫敦航線。不料旨在與國際強勢品牌航空公司爭奪高端客源的全商務客機才運營半年，就突然宣布停飛，原因是歐洲經(jīng)濟衰退重創(chuàng)了航空商務出行需求，導致該客機上座率極低。記者從海航方面獲悉，海航12月將投用的全商務客機即是自香港航空接手引進。業(yè)內(nèi)人士分析，香港航空的受挫勢必會影響海航對該客機的運營策略，全商務艙的嘗試在全球范圍而言仍算是一種風險投資，海航選擇在國內(nèi)航線試運營或許正是基于這種考慮。
據(jù)悉，該客機目前訂票票價商務艙為2100元起，頭等艙3150元起，和同航線其他普通客機的票價標準相近。目前全球范圍內(nèi)僅新加坡航空、漢莎航空等少數(shù)航空公司在上座率很高的熱門航線上運營全商務艙航班。 |
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