現(xiàn)代物流業(yè)。提升鄭州全國(guó)現(xiàn)代物流中心地位，加快建設(shè)鄭州國(guó)際物流園區(qū)、航空物流園區(qū)，大力發(fā)展航空物流、保稅物流和多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)鄭州內(nèi)陸無(wú)水港，建成覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代物流中心。依托區(qū)域交通樞紐城市，推動(dòng)物流園區(qū)、物流通道、樞紐場(chǎng)站等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造一批區(qū)域性物流中心。大力發(fā)展食品冷鏈、郵政快遞、汽車、電子產(chǎn)品等行業(yè)物流，建立中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、電子商務(wù)平臺(tái)和公共信息系統(tǒng)，推動(dòng)龍頭企業(yè)構(gòu)建全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。
鄭州作為中國(guó)鐵路的“雙十字”(高速鐵路、鐵路)樞紐地位，位居中原，四通八達(dá)，有著其他城市不可比擬的優(yōu)勢(shì)。本月26日，京廣高鐵將全線貫通，使鄭州成為全國(guó)現(xiàn)代物流中心的夢(mèng)想更為現(xiàn)實(shí)。“全國(guó)現(xiàn)代物流中心的提出，是河南多年發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)一個(gè)集大成的成果，它本身既是發(fā)展的手段，也是發(fā)展的目標(biāo)。”河南省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯認(rèn)為。
鄭州的全國(guó)物流中心愿景
京廣高速鐵路本月26日通車，鄭州到北京的時(shí)間只有三小時(shí)的車程，比原來(lái)的動(dòng)車縮短了兩個(gè)多小時(shí)。鄭州到廣州時(shí)間也僅僅5個(gè)小時(shí)。
今年11月2日，一則“新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告(代招標(biāo)公告)”的消息，向公眾告知了鄭徐高鐵納入了建設(shè)施工的前期準(zhǔn)備工作之中，“2012年12月開工”。
鄭州到徐州高鐵的開建標(biāo)志著鄭州作為中國(guó)鐵路的“雙十字”(高速鐵路、鐵路)樞紐地位已經(jīng)基本形成。
馮德顯認(rèn)為，隨著鄭西高鐵和京廣高鐵的相繼投運(yùn)，河南已經(jīng)形成以鄭州為中心、南北一小時(shí)高速鐵路交通圈和東西半小時(shí)高速鐵路交通圈，這將加速中原城市群半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的形成。鐵路樞紐將成之時(shí)，高速公路網(wǎng)絡(luò)早已多年成為全國(guó)之冠。
資料顯示，目前，河南高速公路通車?yán)锍?196公里，連續(xù)7年保持全國(guó)第一，干線公路1.79萬(wàn)公里，農(nóng)村公路22.3萬(wàn)公里，已初步形成了以高速公路為主骨架、干線公路為支線、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。
更宏大的規(guī)劃是，到2015年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬(wàn)公里干線公路為支撐、25萬(wàn)公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
依托這一發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，河南加緊打造公路港樞紐，建設(shè)具有口岸功能的公路港樞紐，眼下，正強(qiáng)化與天津、青島、連云港、阿拉山口、霍爾果斯等口岸合作，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸口岸直接通關(guān)，打造東連西接的內(nèi)陸“無(wú)水港”。
與此同時(shí)，鄭州的航空樞紐建設(shè)也正同步邁進(jìn)。據(jù)了解，年內(nèi)，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)二期工程建設(shè)，項(xiàng)目總投資136.4億元。
河南加大力度建設(shè)三大交通樞紐，目標(biāo)就在全國(guó)現(xiàn)代物流中心，理應(yīng)說(shuō)，全國(guó)現(xiàn)代物流中心的建設(shè)內(nèi)容肯定不止于交通資源配置，但是，交通便捷肯定是其中最關(guān)鍵的要素。
鄭州國(guó)際物流園區(qū)：打造一座智能物流城市
在鄭州新區(qū)，正在建設(shè)中的鄭州國(guó)際物流園區(qū)，以一種新的運(yùn)營(yíng)模式，依托鄭州便利的陸空交通優(yōu)勢(shì)，打造智能物流新城。在這里，拔地而起的新加坡國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園、宇通汽車產(chǎn)業(yè)園、東風(fēng)日產(chǎn)零配件產(chǎn)業(yè)園、中心商住區(qū)“三園一區(qū)”等重點(diǎn)區(qū)域正在啟動(dòng)建設(shè)中。
也許你不曾注意，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快件，是如何通過(guò)物流最終到達(dá)自己手中的。事實(shí)上，通過(guò)物流通道，貨物就像走上了傳輸帶一樣，在物流中心區(qū)進(jìn)行匯集，然后再分發(fā)到各個(gè)分支物流通道上，最后送達(dá)客戶。今后，通過(guò)更為快捷的航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，這樣的物流將會(huì)更為開放和快捷。
鄭州國(guó)際物流園區(qū)，位于京港澳高速公路以東、鄭民高速公路以北、萬(wàn)三公路(新107國(guó)道)以西、隴海鐵路以南，規(guī)劃面積約86平方公里。該園區(qū)是河南省政府確定的首批180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中唯一一家以國(guó)際物流為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的集聚區(qū)；是河南省、鄭州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中以國(guó)際物流和區(qū)域分撥為主要業(yè)務(wù)的高端物流核心區(qū)。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州國(guó)際物流園區(qū)將立足“內(nèi)集外輸、外進(jìn)內(nèi)疏”的功能定位，依托新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路集裝箱中心站、干線公路物流港等設(shè)施，以及四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)公路、鐵路、航空多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際物流、區(qū)域分撥和城市配送等物流業(yè)態(tài)。
鄭州新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，他們將通過(guò)實(shí)施大交通大物流戰(zhàn)略，大力引進(jìn)和發(fā)展冷鏈、郵政、電子和第三方物流企業(yè)，建設(shè)覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心，打造產(chǎn)流互動(dòng)、產(chǎn)城互融、宜業(yè)宜居的“智能物流新城”。
鄭州航空物流園區(qū)：構(gòu)建航空都市
今年7月19日，鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃圖首次在國(guó)際航空物流對(duì)接會(huì)上亮相，就吸引來(lái)很多人的目光。
航空物流是鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要支撐。根據(jù)初步規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的航空物流設(shè)施及配套產(chǎn)業(yè)布局框架為：“一核”、“一環(huán)”、“三區(qū)”。
“一核”：鄭州機(jī)場(chǎng)核心區(qū)。該區(qū)域以機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)功能為主，主要布局航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通換乘中心、航空貨運(yùn)區(qū)、快件處理區(qū)、機(jī)場(chǎng)工作區(qū)等。
“一環(huán)”：U形物流環(huán)。該區(qū)域以航空物流功能為主，主要布局航空物流園區(qū)、物流配套服務(wù)區(qū)、飛機(jī)維修基地等。
“三區(qū)”：臨空產(chǎn)業(yè)北區(qū)、南區(qū)和東區(qū)。北區(qū)主要布局富士康IT產(chǎn)業(yè)園、電子信息產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)基地、生產(chǎn)力服務(wù)中心、企業(yè)總部集聚區(qū)、高端商務(wù)服務(wù)區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)；南區(qū)主要布局工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)；東區(qū)在南水北調(diào)干渠東側(cè)，為未來(lái)發(fā)展成果發(fā)布中心、大型會(huì)展中心、商務(wù)服務(wù)基地、大型商業(yè)集聚區(qū)等。
鄭州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，到2020年旅客吞吐量2900萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200萬(wàn)噸，年飛機(jī)起降24.8萬(wàn)架次。二期建設(shè)中，5條跑道中一條為貨運(yùn)專用跑道；遠(yuǎn)期規(guī)劃中，具備年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次的保障能力、貨郵吞吐量600萬(wàn)噸。
鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃還顯示，將來(lái)，通用航空器可以到處飛行，人們生活將發(fā)生深刻改變，可享受及時(shí)的醫(yī)療急救，甚至在交通高峰時(shí)段“打飛的”上班。
為此，我省力爭(zhēng)通過(guò)5年左右的發(fā)展，基本確立鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐地位，初步形成國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心；10年后，將“實(shí)驗(yàn)區(qū)”打造成為在國(guó)內(nèi)外具有一定影響力的航空經(jīng)濟(jì)體和航空都市。
建設(shè)物流通道，實(shí)現(xiàn)鄭汴物流無(wú)障礙流動(dòng)
今年10月27日，鄭州到開封又打通一條通道，這條通道就是鄭汴物流通道，這一通道的通車，結(jié)束了河南無(wú)專業(yè)物流通道的歷史，也開啟了兩地經(jīng)濟(jì)交流新時(shí)代。
鄭汴物流通道全長(zhǎng)44公里。作為物流通道，全程車輛免費(fèi)通行。開封一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：“僅過(guò)路費(fèi)一項(xiàng)，從開封到鄭州，走連霍高速一個(gè)來(lái)回需要80元；走310國(guó)道，要經(jīng)過(guò)兩個(gè)收費(fèi)站，一個(gè)來(lái)回也需要60元。按一個(gè)月跑8趟來(lái)算，一輛車一年至少能節(jié)省5760元。”從運(yùn)輸方式上看，鄭汴物流通道與鄭開大道形成了協(xié)作配合的客貨分流，同時(shí)也減輕了310國(guó)道和連霍高速的交通壓力。
“鄭汴物流通道全程不設(shè)收費(fèi)站，可以使物流實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙流動(dòng)，這對(duì)加速鄭汴一體化起到至關(guān)重要的作用。”河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授孫建國(guó)說(shuō)。
作為“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”，物流業(yè)發(fā)展程度是衡量一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。專家估算，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。
鄭州市2004年制定的《鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，計(jì)劃到2020年建成全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)。
2009年，省政府提出在建設(shè)鄭州現(xiàn)代物流中心的過(guò)程中，要逐步向開封市延展，使現(xiàn)代物流業(yè)成為推動(dòng)鄭汴一體化進(jìn)程的一個(gè)支點(diǎn)。
UPS等一些國(guó)際大型物流公司的物流飛機(jī)停靠新鄭機(jī)場(chǎng)。 |
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