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國內航空接軌國際仍需時間
2012-8-10 中國冷鏈物流網www.o845.cn
  為達到5星級航空的標準,國內各航空公司相繼將對客艙內各項服務進行升級,而這必定伴隨著成本大幅地提高。為達到成本和收益的平衡,國內航空公司是否將學習歐美,將客艙各項服務內容改為有償服務?照國情看來,目前旅客不需有這樣的擔心。
  全球現在有200多家航空公司在執行新的服務內容時,都在學習和對標Skytrax的標準。Skytrax星級像是全球的奧斯卡這么高的一種業內標準,也受到亞洲旅客的選擇和認可。
  現在中國的三大航空公司中國國際航空股份有限公司(簡稱“國航”)、中國東方航空股份有限公司(簡稱“東航”)、中國南方航空股份有限公司(簡稱“南航”)的服務標準都對接Skytrax服務標準。就機上的無線系統和客艙內娛樂系統來說,按照Skytrax標準是必須的內容;如果達不到,就不能實現5星級航空公司的目標。現在南航、國航都已拿到4星級,而如果要申報晉5星級,無線和其它娛樂系統也必須在未來不長的時間內達到標準,否則就不能晉級5星。
  南航客艙部總經理于修道說道,南航從去年才開始對標Skytrax標準,于1月5號被授予4星級的肯定;未來2到3年內,南航的目標是一定要晉級5星級航空公司。亞洲來看,大韓航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)、中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,簡稱“華航”)、韓亞航空公司(Asiana Airlines Inc.)、新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,簡稱“新航”)、香港國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,簡稱“國泰航空”)乃至阿聯酋航空公司(Emirates Airlines)等,都已達到Skytrax的4星至5型標準;特別是在客艙的商務娛樂和服務標準方面,都走在全球的前面,而南航與前面所提先進的航空公司相比較,目前的服務標準還有一定的差距。因此南航要晉級Skytrax5星級航空公司,就必須在年底將達到的500架寬、窄體積的客艙娛樂系統上進行升級。
  大規模進行升級,必定伴隨龐大的資本投入。如何對成本進行回收,達到成本和收益的平衡?是否跟隨歐美腳步,朝有償服務的方向走?
  于修道說道,歐美有些航空公司可能是基于各個方面的考慮,也可能是民族習慣的問題,機上各種服務項目都要收費。比如在餐食方面,點餐要收費;比如娛樂系統,點播要收費。收費雖然不高,但畢竟是有償服務。近3、4年來,中國的國際化程度雖在逐步提高,但是照目前的情況來看,如果在航空的餐食、娛樂等各領域都采取有償服務,不一定能為國人所接受,因為這些對中國人的習慣來說,應該是免費的。他說道,包括阿聯酋航空和新加坡航空在內的亞洲各家航空公司,目前還沒有這樣的情況,而南航會伴隨亞洲航空業的發展趨勢同步做出改變。為和國際接軌,向歐美學習,提供有償服務,未來有可能是一個方向。但是第一步,一定是免費提供服務。
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