今日，由青島流亭國際機場與青島火車站攜手打造的“空鐵聯運”運輸組合正式啟動。此舉不僅滿足了廣大旅客對多元化、組合式交通運輸的個性化需求，使航空和鐵路由競爭走向競合，還是青島機場著力打造“零換乘”地面集散中心的重要舉措，是青島空鐵合作具有戰略意義的一步。
由競爭走向競合
鐵路是國民經濟的大動脈，航空是國家戰略性先導產業，雙方都具有無可比擬的優勢，是國家重要的基礎服務設施，也是人們交通出行的重要選擇。自從高鐵開行之后，競爭便成為民航與高鐵之間的高頻詞。然而高鐵帶來的不僅是強有力的競爭，也會促進各種交通方式的互動，促成各種合作模式，比如空鐵聯運、空陸聯運等。
從運輸企業角度來說，不論是鐵路、公路，還是民航都是交通運輸系體系的一個環節，都具有自身無可替代的優勢，也有無法完善的“軟肋”。對任何一種運輸方式來說，想要一統天下，實現“點對點”的運輸是絕對不可能靠自身的力量實現。從整個運輸企業整體效益來說，只有“強強聯手”，做到優勢互補，才能充分實現運輸效益的最大化，這也是運輸企業做大做強，實現持續發展的一個有效途徑。同時，這樣的組合方式也是節約運輸資源，充分利用現有資源的一種有效方式。
可喜的是，青島機場和青島火車站“空鐵聯運”為強強聯手的運輸模式開了個好頭，相信在不久的將來，更多的運輸方式組合大餐一定會讓出行者得到更大限度的滿足。
組合運輸便利旅客
隨著社會節奏的加快，人們對出行快捷性和多樣性的要求越來越高。空陸聯運、空鐵聯運等“零換乘”的出現，無疑會是一種雙贏的局面。對于旅客來說，無論坐哪種交通工具出行，方便、經濟、舒適是最重要的因素。尤其是在一些地區可能坐火車更經濟，在另一些地區坐飛機可能更方便，所以多種運輸方式聯接的“組合”式出行便在所難免。
如今，在青島機場與青島火車站，已經相互開設了售票點。今后，旅客可以在機場購買火車票或在火車站購買飛機票，再乘坐機場702線路巴士趕往機場或火車站，基本實現了“零換乘”。
據悉，機場快線火車站始發地點在火車站南廣場，發車時間為05:30-20:30，每小時一班。機場始發地點在候機樓一樓2號門前，發車時間為首班車08:00，08:40-22:40每小時一班。
目前，該線路（702路公交）每日客流量已達1500人次。為了加密線路，構筑無縫隙的地面換乘交通體系，青島機場新購置的20輛豪華大巴已經到位。屆時，無縫銜接的青島市空鐵綜合運輸服務能力將得到提升，國內外旅客進出青島將更加暢通和便利。
“地網”引入源頭活水
青島機場作為山東半島藍色經濟區建設的助力引擎，近年來以加速國際化進程、打造區域性樞紐機場為目標，不斷優化航線網絡布局，空域優化獲得重大突破，保稅油項目取得歷史性成果，青日韓航線不斷加密，并先后開通青島——洛杉磯洲際貨運航線、青島——法蘭克福省內首條歐洲客運航線，取得了航空運輸發展的歷史性跨越。
在“織密天網”的同時，青島機場還不遺余力地展開“地網通聯”，致力于構建無縫隙的“空地聯程”地面交通網絡，以青島機場為中心構建“2小時交通圈”。目前，青島機場共在省內11個城市，設立異地城市候機樓12座，開通異地旅客班車線路10條，同時開通701路、702路、703路三條公交巴士，并在候機樓前設立了兩處出租車上客點，最大限度滿足了旅客的多元化交通需求，“2小時交通圈”內的異地城市候機樓班車、長途客運班線、公交客運、出租車、機場快線等“點對點”運輸方式已日趨成熟。
“空鐵聯運”的啟動，實現了航空長距離運輸與鐵路中短途運輸的“長短結合”，有利于發揮雙方各自的優勢，形成了差異化互補，為旅客特別是長距離運輸的旅客，提供更為便捷高效的空地聯運服務體驗，同時也將進一步提升青島機場“空地聯程”地面運輸集散保障能力。
下一步，青島機場將繼續加強現有“機場快線”和出租車運營，并強化與火車站、交運集團、公交集團和外地過路長途汽車等客運組織的合作，構建“信息聯網、資源共享、統一調度、經營互動、合作共贏”的關系，形成合力，共同打造“直接公路”與“間接鐵路”相結合的“空地換乘中心”，形成“零換乘”的綜合性客流地面集散中心，為客貨吞吐量的持續增長不斷輸送“源頭活水”，為廣大旅客打造更舒心、更順暢、更便捷的出行環境。 |
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