國際航空運(yùn)輸協(xié)會最新調(diào)查報告稱，由于8月份燃油價格大幅上漲，航空客運(yùn)量增勢減緩，投資者對航空公司財務(wù)業(yè)績所持的態(tài)度變得更加悲觀。彭博全球航空公司指數(shù)顯示，8月份全球航空公司股價下跌3%，而亞太地區(qū)航空公司股價受創(chuàng)最為嚴(yán)重，一個月內(nèi)下跌了6%。除了高企的燃油價格以外，亞太地區(qū)航空公司還面臨著需求的減弱，限制了收回成本的能力。
今年第三季度，航空公司盈利的下行壓力有所增加，近期航空業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，商業(yè)信心的下降削弱了客運(yùn)量的增長，航空貨運(yùn)市場的復(fù)蘇也逐漸失去動力，航空業(yè)的盈利前景如履薄冰。投資者認(rèn)為，急劇上升的燃油價格將會對下半年航空公司的盈利帶來不利影響。
航油價格經(jīng)過第二季度的回落后，目前再次飆升至較高的水平。8月份，航油價格繼續(xù)大幅上漲，在6月份的基礎(chǔ)上增長了20%，回歸到2011年的高水平。燃油價格在6月份每桶跌破100美元，而7月份，聯(lián)合國針對伊朗石油進(jìn)口的禁運(yùn)正式生效，使得燃油價格再次走高，市場行情得到提振。沙特阿拉伯的額外庫存尚未進(jìn)入整個供應(yīng)鏈，石油供應(yīng)持續(xù)緊張，價格持續(xù)高企。此外，市場預(yù)計政府干預(yù)將會刺激經(jīng)濟(jì)增長，下半年石油需求將出現(xiàn)增加，推動油價出現(xiàn)進(jìn)一步上漲。
8月份，航空公司飛機(jī)客座率下降，7月份飛機(jī)客座率增速為0.6%，6月份增速為0.8%，飛機(jī)客座年均增長率下降至7%。航空公司通過減緩運(yùn)力增長，來緩解需求的放緩和燃油價格的上漲。第三季度伊始，飛機(jī)使用率的下降將阻礙航空客運(yùn)收益增長。盈虧平衡運(yùn)載率自6月份以來有所增加，但由于燃油價格大幅上漲，航空公司的收益并未得到明顯改善。
航空公司第二季度凈利潤出現(xiàn)下滑。對67家航空公司進(jìn)行的抽樣調(diào)查顯示，今年第二季度航空公司凈利潤為9300萬美元，而去年同期航空公司凈利潤為29.33億美元。其中參與調(diào)查的25家亞太地區(qū)航空公司今年第二季度凈利潤為3.28億美元，去年同期亞太地區(qū)航空公司獲得凈利潤為11.25億美元；參與調(diào)查的14家歐洲航空公司今年第二季度凈利潤虧損10.11億美元，去年同期凈利潤則為1.47億美元。
航空公司第二季度運(yùn)營成本相比去年同期變化不大。年初至今，得益于部分市場的強(qiáng)勁需求，航空公司客運(yùn)收益持續(xù)保持增長，同時也推動了運(yùn)營成本的上漲。 |
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