從1月26日起，春運已經全面展開，記者從南航新疆分公司獲悉，僅春運前四天，南航新疆貨運出港貨量暴漲，已運輸貨物367噸，同比增幅達33%。
2月4日上午，記者在南航新疆分公司貨運部碰到了來加班的貨運部出港庫管潘學海，“我每天在這隨便能走三公里的路。”他說，因為人手緊張，本應在家休息的潘學海在休息日來加班收郵件，每天活動在不到八百平米的室內庫管場地，他每天來來回回走的路程卻要超過三公里。
記者在貨運部出港庫看到了已經經過安檢、組裝、被裝在拖車上的貨物，拖斗內擺在最外面的是用十分顯眼的紅白相間的包裝袋包裝的郵件。由于烏魯木齊是個由各地“移民”組成的城市，市民在春節前夕用郵件的方式，給內地的親戚朋友寄去禮品、特產等，每日始發的郵件量也增長了1倍多，目前，每天出港郵件至少為10噸。據了解，因為大部分快遞公司都已經放假，郵局成了市民郵寄年貨的主要方式。南航新疆分公司貨運部貨運部貨站書記林愛琴告訴記者，為了應對這種變化，公司專門給郵局開了一個綠色通道來提高工作效率。
據統計，出港貨物中，熱門年貨包括干果、水果、牛羊肉等特色產品，占據了新疆運往內地年貨約七成的市場份額，其中，北京、廣州、上海等地對新疆的空運需求最大，占總貨量的60%左右。另外，從內地運輸過來的貨物中，海鮮、蔬菜、水果等應節食品是進港貨源的“主流”，成為市場的“搶手貨”。
記者了解到，因為采取了多種措施來應對貨運出港量的暴漲，貨站并沒有出現貨物囤積的情況。貨站的冷庫為貨物的保鮮提供了保證，此外，氣溫偏低也使牛羊肉等貨物更容易儲存。
在潘學海印象中，1月31日是今年最忙的一天，由于貨物太多，室內庫管場地不夠用，許多貨物都被放在了室外。潘學海同事用“腳不沾地”來形容他們那天的狀態，“很累，回到家不想吃飯，不想動，就想一直躺著。”潘學海說。為了方便工作，搬運工穿的都是寬松的運動衣、厚底的運動鞋。 |
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