世界最大航運(yùn)公司馬士基正放緩賺取利潤(rùn)的步伐，保證多贏局面。自2008年馬士基就開始通過降低27%的平均航行速度，減少支出、控制排放量。馬士基氣候和環(huán)境部門主管Sterling對(duì)《政治報(bào)》說(shuō)：“最終我們放棄了只要求快的舊版運(yùn)營(yíng)模式，這對(duì)環(huán)境有著至關(guān)重要的作用。”其降低航運(yùn)速度削減二氧化碳排放量的做法得到了環(huán)保組織的贊賞。受金融和環(huán)境效益的影響，此法也將應(yīng)用于全球船運(yùn)業(yè)。之前馬士基集裝箱的航行時(shí)速為20-25海里，現(xiàn)降至15-20海里。降低20%的速度帶來(lái)的是節(jié)省40%的燃油。
馬士基為了彌補(bǔ)降低速度帶來(lái)的損失，每條航線都增加了1-2條船。馬士基估計(jì)，即使有額外的船舶，該公司每個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量也減少了7%。馬士基公司董事Eivind Kolding說(shuō)：“減速為我們開創(chuàng)了多贏的局面，對(duì)消費(fèi)者、環(huán)境以及我們的業(yè)務(wù)都是有利的。”
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