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　　馬士基航運總裁柯林（Eivind Kolding）將于明年一月離職，加盟丹麥丹斯克銀行（Danske Bank）擔(dān)任董事會主席。
　　2006年，柯林坐上了這家全球最大集裝箱航運公司的頭把交椅。2012年1月16日，馬士基油輪現(xiàn)任總裁索倫·斯庫（Soren Skou）將接替柯林的掌門人位置。
　　A.P.穆勒-馬士基集團總裁安仕年贊揚稱：“在柯林的富有技巧的領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基航運完成了令人矚目的轉(zhuǎn)變。同時，公司的競爭力也得到了極大提升。在環(huán)境和服務(wù)可靠性方面，馬士基航運則為航運業(yè)豎起新標(biāo)桿。此外，公司對客戶傾注了更多的重視。”
　　A.P.穆勒-馬士基集團和A.P. M?ller and Chastine Mc-Kinney M?ller基金會是丹斯克銀行最大的獨立股東。至11月22日，兩家在該銀行的份額達到了22.8%。
　　柯林在馬士基航運就職前曾任馬士基集團首席財務(wù)官，在馬士基收購鐵行渣華后他才到馬士基航運赴任，此次收購也令馬士基航運在經(jīng)營和財政上受到了雙重創(chuàng)傷。
　　但過去幾年里，在將重心放回到客戶和服務(wù)可靠性上后，馬士基航運日益強大。2010年，由柯林領(lǐng)銜發(fā)起了一場宣傳運動，該運動目的在于改變承運人和托運人之間的關(guān)系。2011年10月引入的“天天馬士基”服務(wù)是這次運動的頂峰。該服務(wù)能調(diào)動了馬士基在亞歐地區(qū)的巨大資源，令亞洲和北歐重要港口間的運輸時間變得更有保障。
　　馬士基航運的龐大集疏運班輪網(wǎng)絡(luò)也是在柯林的領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)展來的，主要成就是打入了南美和非洲等快速發(fā)展的市場。
　　馬士基航運也因集團的多元化經(jīng)營而獲益，它比主要依賴集裝箱運費收入的競爭對手們更經(jīng)得起低運價的考驗。
　　斯庫在過去的10年里一直是馬士基油輪的舵手。他服務(wù)馬士基集團已近30年，其中15年在哥本哈根、北京和紐約等地從事集裝箱業(yè)務(wù)。
　　安仕年稱：“我很高興斯庫能接受馬士基航運總裁的重要任務(wù)。斯庫是一個敏銳且有遠見的領(lǐng)導(dǎo)者，他具有極強的國際領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗，但并不限于航運業(yè)。初到馬士基航運工作時，他就對集裝箱航運了解甚深，后來進入集團董事會，他也保持著與馬士基航運和行業(yè)的緊密接觸。他是馬士基航運繼續(xù)發(fā)展并提升我們的市場地位的最佳人選。”
　　斯庫還主持了集團2009和2010年發(fā)起的減少成本運動。馬士基表示為了全心投入馬士基航運的工作，斯庫的其他職位會逐步轉(zhuǎn)交給集團的其他人。

來源：互聯(lián)網(wǎng)