船舶業(yè)和航運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和拉動(dòng)作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國(guó)躋身全球三大造船國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的船舶租賃市場(chǎng)規(guī)模也在日趨擴(kuò)大。
船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)巨大、創(chuàng)稅能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)力度大等優(yōu)勢(shì)。然而盡管國(guó)內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場(chǎng)巨大。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)船舶租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，過去，中國(guó)多數(shù)船舶都由航運(yùn)企業(yè)通過貸款或者自有資金購(gòu)買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會(huì)占用大量的現(xiàn)金而導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會(huì)記入企業(yè)負(fù)債表。為了應(yīng)對(duì)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)企業(yè)也在不斷探索新的融資方式，船舶融資租賃就是在這樣的背景下日漸受到青睞。
近年來我國(guó)船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)較好，尤其是在金融租賃領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)先共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國(guó)金融租賃機(jī)構(gòu)集聚的重要中心。
值得注意的是，我國(guó)船舶租賃業(yè)行業(yè)始終在一個(gè)近乎滑稽的矛盾中惡性循環(huán)。每當(dāng)行業(yè)景氣度升高，運(yùn)費(fèi)開始攀升，各大航運(yùn)公司就開始瘋狂下造船訂單，而到了船只真正交付之時(shí)，運(yùn)力過剩，于是行業(yè)景氣度和運(yùn)費(fèi)回落，全行業(yè)陷入虧損，而當(dāng)行業(yè)景氣度逐步回升，航運(yùn)公司又想通過擴(kuò)大運(yùn)量增加收益，又開始訂購(gòu)船只，周而復(fù)始。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院船舶租賃行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)要對(duì)未來航運(yùn)需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確把握航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的軌跡，適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，控制運(yùn)力規(guī)模。保持一個(gè)較為穩(wěn)定合適的運(yùn)力，行業(yè)低迷時(shí)不至于因運(yùn)力嚴(yán)重過剩造成損失，行業(yè)景氣時(shí)可以通過租賃船舶來解決企業(yè)運(yùn)力的緊張狀況。航運(yùn)企業(yè)還可以根據(jù)正常經(jīng)營(yíng)的情況，充當(dāng)船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業(yè)效益。因此，船舶租賃是航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力的有效方法。 |
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