長榮海運集團近期進入密集接收新船的時期，根據Alphaliner統(tǒng)計，目前長榮海運的總運力已達到72.29萬TEU，擠下中遠集運重返全球第4大航運公司之列。同時，長榮的在建運力亦僅次于全球集裝箱龍頭馬士基居于全球第2位。目前長榮海運旗下共有184艘船，合計運力為72.29萬TEU,運力僅次于馬士基航運、地中海航運、達飛航運等歐系航運公司三巨頭。因應集裝箱船往大型化遷移的格式、加以集裝箱運輸市場的生態(tài)改變，長榮采造船、租船雙軌并進的方式擴充運力，預計在未來3年內將共有約45艘船加入船隊，惟部門老船也將陸續(xù)退租，推動船隊的汰舊換新。
長榮在2010年向韓國三星重工一共訂造了20艘8452 TEU的“L型船”，已經在今年7月間開始步入密集交船期，20艘船將在2014年全數交付完畢；同時2011年5月間，長榮也再向臺船訂造10艘同級船舶，首艘將從2013年9月開始交付，到2015年全部交付完畢。
另一方面，長榮亦規(guī)劃以租船方式引進1萬TEU以上的大型船舶，規(guī)劃引進數目約為10艘左右。以長榮現有的集裝箱船隊組合，自有船舶已由年初的88艘、折合運力33萬TEU,一路上升到92艘、折合運力37.21萬TEU,租船比率則占總運力的48.5%左右。目前長榮尚有40艘、運力39.37萬TEU的新船在打造當中，訂造中的運力僅次于馬士基航運的34艘、45.7萬TEU。 |
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