根據Alphaliner統計，今年10月初全球集裝箱船總數由年初的5994艘減至5960艘，但是總運力卻由年初的1590.71萬TEU增加到1667.59萬TEU,顯示出航運公司船隊的汰舊換新布局中，集裝箱船大型化的趨勢對市場運力持續增加壓力，尤其全球前10大航運公司布局大型船隊更為積極，2013年集裝箱航運業景氣走勢料仍將受到運力供給的牽動。
根據統計，今年前9月全球集裝箱海運業的總運力共增加了76.88萬TEU,新增運力甚至超過了比全球第4大航運公司長榮海運旗下的72萬TEU運力還多，增速十分驚人。
值得注意的是，在今年新增的運力當中，多數都是來自于1萬TEU以上的超大型集裝箱船，尤其自Alphaliner的統計資料當中可以見到，全球主力航運公司總船隊艘數下滑、不過整體運力持續增加的趨勢，船舶大型化對市場運力正持續施加壓力。
據統計資料，全球前10大航運公司今年前3個季度，船隊艘數共減少19艘，不過運力卻不減反增，上揚46.39萬TEU,增幅約4.6%.前10大航運公司的旗下運力都超過50萬TEU,前2大航運公司運力更都超過了200萬TEU。
事實上，近期以地中海航運為首的大型航運公司，已開始將萬TEU船舶調離亞-歐線、轉戰泛太平洋航線，在航運公司積極取得萬箱大船的“軍備競賽”環境下，未來航運公司的大船布局，恐怕還會讓全球集裝箱航市的秩序投入變數。 |
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