阿巖
歐盟和美國的貿易量持續蕭條，始終未能恢復到2008年經濟危機之前的水平。國際交通論壇（ITF）發出預報，全球運價的整體局面依舊“變化無常”。截止到今年6月份的全球運價數據與2008年6月份相比， 海運及空運的對外貿易量十分不景氣，無法趕上經濟危機之前的水平。
巴黎經濟與合作發展組織的運輸政策智囊團稱，美國的海運運價變化不大，上個季度的數據比經濟危機前降低6%左右。包含27個國家的歐盟的海上貿易只降低了1%。
隨著歐元區危機的繼續，歐盟成員國的經濟狀況顯現出喜憂參半的特征。盡管歐洲大部分地區經濟不景氣，但德國和荷蘭繼續在顯示其強勁的恢復能力。今年6月份，德國海運對外貿易量比經濟危機前的水平增長了12%。德國空運貿易量比經濟危機前飆升了46%，但由于進口量減縮，空運運費的增長呈現減速趨勢，降為19%。
與此相反，歐洲其他國家的運費水平依舊不及危機前。歐元區的危機主要體現在進口量的下降，這表明了國內需求嚴重不足，希臘尤為明顯。ITF表示：“據我們6月份季節調整后的原始數據顯示，希臘海運及空運進口量分別比經濟危機前降低了41%和50%。”
亞洲經濟體的國內需求帶動了歐洲和美國的經濟增長。歐盟和美國出口到亞洲的貨量又破新高，與2008年6月相比分別增長了61%和25%。
“相反，歐盟和美國從亞洲地區通過海運進口的貨量依舊未能恢復到經濟危機之前的水平，”ITF總結道。“但總的來說，除了歐盟27國海運貨物貿易總份額依舊低于經濟危機前7%以外，歐盟和美國與亞洲之間的總貿易量均有所回升并超越了經濟危機前的水平。”(上海航運交易所) |
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