全球運(yùn)輸需求增長(zhǎng)承受較大下行壓力形勢(shì)下，上海港集裝吞吐量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源17日在此間舉行的首屆環(huán)球港口領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上透露，今年1至9月份，上海港集裝箱保持1.9%的增長(zhǎng)，達(dá)2422萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年目標(biāo)是達(dá)到3250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第一的地位。
上海港1978年開辟中國(guó)大陸第一條集裝箱班輪航線，是目前大陸航線數(shù)量、航班密度、覆蓋地區(qū)均局前列的綜合性港口，與全球500多個(gè)港口有著貿(mào)易往來。2010年，上海港以2905萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，首次超過新加坡港躍居世界第一。
陳戌源指出，盡管上海港集裝箱吞吐量已位居世界“世界第一”，但港口發(fā)展依舊面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
他表示，目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，速度、規(guī)模型的港口發(fā)展模式已不能適應(yīng)需求，今后幾年上海港需要轉(zhuǎn)變港口發(fā)展模式，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，并轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，從單一的港口裝卸向綜合物流轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)低迷也沖擊航運(yùn)市場(chǎng)格局，更多的航運(yùn)企業(yè)開始“抱團(tuán)取暖”。當(dāng)天的首屆環(huán)球港口領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、馬士基碼頭公司、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)灘港務(wù)局、鹿特丹港務(wù)局等七大全球海運(yùn)航線重要樞紐港運(yùn)營(yíng)商(或管理當(dāng)局)達(dá)成共識(shí)，要發(fā)揮合力，應(yīng)對(duì)港口業(yè)發(fā)展面臨的前所未有的挑戰(zhàn)。
在陳戌源看來，上海港還需要加大“走出去”步伐，施行“長(zhǎng)江、東北亞和國(guó)際化”戰(zhàn)略，發(fā)展成為以母港為基礎(chǔ)的全球碼頭經(jīng)營(yíng)商和物流服務(wù)商。 |
返回頂部