當地時間2012年10月16日，法國戰略投資基金(Fonds stratégique d'investissement，FSI)表明了其在該國最大的船舶公司——達飛海運集團(CMA-CGM)投資1.5億美元(約合1.15億歐元)的意向。據悉，受全球經濟發展放緩且石油價格上漲的雙重影響，達飛集團在2011年遭受了損失，目前集團正努力重振經營業績。在金融危機初期，達飛集團2009年的經營業績就已經處于虧損狀態，但2010年全球海運有所改善，得益于此，集團盈利得以恢復。
達飛集團的所有者薩德(Saadé)家族同戰略投資基金就后者注資的事宜開展了首輪談判，但雙方并未達成一致意見，兩者在集團管理方面的分歧尤為突出。基金經理托馬斯?德維讓(Thomas Devedjian)指出，該基金注意到，近幾個月內，運輸和裝載費用上升，達飛集團的業務活動和經營業績也開始呈現好轉的趨勢。在接受英國路透社(Reuters)的電話采訪時，托馬斯?德維讓表示，集團當前仍有盈利能力，其經營活動比較樂觀，在經營方面，集團的狀態無需擔憂。
法國戰略投資基金51%的股份歸法國信托局(Caisse des dép?ts)所有，剩余49%的股份則歸政府所有，該基金希望通過此次投資促進馬賽港口業務的發展(注：達飛集團的總部即位于馬賽市)。依據戰略投資基金和達飛集團已經達成的協議，前者最終將可能持有后者6%的股份，這一持股率將通過認購集團發行的可兌換成股票的債券來實現。換而言之，戰略投資基金將認購達飛集團的債券，當集團清償債務時，這批債券可兌換成集團6%的股份。據托馬斯?德維讓透露，債券最遲將于2020年到期。除促進馬賽港口發展的目的之外，戰略投資基金還希望通過此次合作幫助達飛集團上市。成功注資之后，基金將派遣兩名人員在達飛集團董事會中擔任董事和監察官的職務。屆時，基金在集團重大決策中也擁有共同決定權。
另外，在達飛集團的持股率已經達到了20%的土耳其耶爾德勒姆集團(Yildirim)也承諾將再次在達飛投資1億美元(約合7665萬歐元)。再投資之后，耶爾德勒姆在達飛的持股率將增加至24%。 |
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