動(dòng)車配送或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)優(yōu)化配送效率的新路。記者10月21日獲悉，順豐速運(yùn)第二條動(dòng)車運(yùn)送快遞業(yè)務(wù)已正式上線。雖然與汽運(yùn)航運(yùn)相比，動(dòng)車兼具低成本、高時(shí)效等特點(diǎn)。不過，在業(yè)界看來，動(dòng)車快遞服務(wù)需要配套設(shè)施改造，要想全面鋪開尚需時(shí)日。
日前，南昌鐵路局發(fā)布消息稱，已與順豐速運(yùn)合作，在福州南至寧德站間開行的動(dòng)檢列車(DJ5592次)上開展快遞業(yè)務(wù)。這一消息也得到了順豐速運(yùn)方面的確認(rèn)。對于具體合作細(xì)節(jié)，順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用每日正常列車開行之前的測試環(huán)節(jié)，進(jìn)行快遞服務(wù)。這已經(jīng)不是順豐速運(yùn)嘗試的第一次動(dòng)車線路。4月，順豐速運(yùn)開通了廣州至長沙的動(dòng)車快件運(yùn)送服務(wù)。但由于動(dòng)車快遞業(yè)務(wù)仍處于摸索階段，該業(yè)務(wù)尚未全面鋪開。
業(yè)界認(rèn)為，在目前汽車運(yùn)輸成本低但時(shí)間長、航空運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)但成本高的現(xiàn)實(shí)下，動(dòng)車配送成為了頗具性價(jià)比的選擇。據(jù)順豐速運(yùn)方面介紹，動(dòng)車配送的時(shí)效性已經(jīng)可以和航運(yùn)相媲美，在來去兩地均能做到次日達(dá)。
國內(nèi)某知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，動(dòng)車較汽運(yùn)更快更安全，較航運(yùn)成本更低，沒有交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，均能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車并到達(dá)目的地;從時(shí)效性以及成本方面來看，都是快遞企業(yè)理想的運(yùn)輸工具，如果動(dòng)車運(yùn)送快遞大幅度推行，或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)物流行業(yè)的變革。 事實(shí)上，動(dòng)車快遞服務(wù)可能取代汽運(yùn)，成為中短途快遞運(yùn)送的新趨勢。
由于動(dòng)車運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，這讓多家快遞企業(yè)有過使用動(dòng)車的念頭。不過在實(shí)際運(yùn)行過程中卻因存在“硬傷”而難以推行。
某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，去年，該公司曾針對動(dòng)車是否可用于快遞運(yùn)輸進(jìn)行過討論，但動(dòng)車和普通貨車不同，每站停車時(shí)間較短，站臺也不適合裝卸貨物，在停車時(shí)間內(nèi)完成接駁較為困難。“而且，目前動(dòng)車以客運(yùn)為主，還沒有專門的貨運(yùn)車廂，國家是否鼓勵(lì)動(dòng)車進(jìn)行大批量快件運(yùn)輸?shù)膽B(tài)度尚不明朗。”
對于利用動(dòng)車開展運(yùn)送快遞的業(yè)務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，順豐速運(yùn)目前所使用的只是動(dòng)檢車，暫時(shí)形成不了規(guī)模。今后，快遞業(yè)要想大力發(fā)展動(dòng)車運(yùn)輸快件服務(wù)，包括快件安全性、貨運(yùn)到客運(yùn)站臺的接駁等，都是必須考慮的問題。“動(dòng)車運(yùn)送快遞向全行業(yè)大范圍推廣，還需要經(jīng)過車廂設(shè)計(jì)、安全測試、站臺改造等多個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)時(shí)間至少還需要五年。” |
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