“港通天下，服務世界，積極打造”創(chuàng)新型、質量效益型、順暢型、安全型、環(huán)保型“的五型港口”，是寧波港發(fā)展壯大的座右銘。
如今，寧波港正在以建成國際一流的深水樞紐港、打造我國重要的現(xiàn)代港口物流中心為目標，實現(xiàn)由碼頭經營業(yè)為主的“單輪驅動”向碼頭經營業(yè)、現(xiàn)代港口物流業(yè)和資本經營“多輪驅動”方式轉變，從“世界大港”大步邁向“國際強港”。即便在2012年世界港口業(yè)不很景氣的形勢下，與2011年同比，寧波港1至9月份主要經營指標仍實現(xiàn)了近兩成的增長。
深水良港得天獨厚
寧波港是中國最古老的港口之一，它擁有1200余年對外開放的歷史是環(huán)球航線的重要掛靠港，目前是我國最具優(yōu)勢的港口之一。2011年，寧波港貨物吞吐量突破4.33億噸，同比增長5.2%，居中國大陸港口第三、世界前五位；集裝箱吞吐量突破1451萬標準箱，同比增長11.6%，排名中國大陸港口第三，世界港口前六位。
寧波港地處長江三角洲和長江南端的“T”型結構的交匯點，是世界少有的深水良港自然條件得天獨厚，加上有舟山群島為天然屏障，港域“水深流順風浪小，不凍不淤陸域大”，進港航道水深在22.1米以上，全年可作業(yè)天數(shù)達350天以上；30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上的超級巨輪也可候潮進出，能航行、停泊和裝卸目前世界上各種類型的超大型船舶。是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，寧波港已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。
基礎貨源全面增長
寧波港股份有限公司負責人表示：“今年以來，寧波港抓住市場變化，加強貨源組織，提升裝卸效率，促進了鐵礦、原油、煤炭等基礎貨源的平穩(wěn)增長。”
針對鐵礦石市場持續(xù)低迷、周邊港口貨源競爭加劇等不利因素，寧波港集團密切關注礦石市場的變化與走勢，不斷鞏固和完善貨源網絡，加強貨源開發(fā)力度；發(fā)揮北侖-太倉鐵礦接卸系統(tǒng)的系統(tǒng)互動效應，鐵礦接卸量增長較快。通過實施港、航、貨三方互保協(xié)議，有效實現(xiàn)保貨源、保運力、保船期。同時，港口方面重抓生產、確保效率，鐵礦石接卸平均船時效率達到了每小時3300噸，尤其是今年5月，更以每小時3477.92噸的船時效率創(chuàng)下歷史新高。今年1至9月份，寧波港股份有限公司累計完成鐵礦石接卸量5500萬噸，同比增長19.8%。今年1至9月份，寧波港股份有限公司累計完成煤炭接卸量3496.6萬噸，同比增長16.2%。
寧波港加強原油運輸對外聯(lián)系，組織、協(xié)調二程船疏運和管道疏運，加快進罐貨物的疏運效率。繼續(xù)發(fā)揮深水優(yōu)勢，吸引大吃水原油船舶到港接卸，今年1至9月份，寧波港股份有限公司累計完成原油接卸量2895萬噸，同比增長12%。隨著下半年國內化工市場的回暖，液化品到港量今年1至9月份，寧波港股份有限公司完成液化品吞吐量617萬噸，同比增長9.4%。
碼頭設施國際一流
寧波港股份有限公司負責人表示，“寧波港充分利用得天獨厚的自然資源，‘立足國際一流’，建設深水化、大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的碼頭設施，全面建成中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉存儲基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。”
目前，寧波港已擁有332座生產性泊位，其中萬噸級以上大型深水泊位85座，形成了大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化泊位群。
世界一流的集裝箱碼頭。據(jù)了解寧波港新建的集裝箱碼頭可滿足載箱量1.8萬標準箱以上的超大型集裝箱班輪作業(yè)的，其橋吊最高單機效率達235.6自然箱/每小時，創(chuàng)造了裝卸效率世界紀錄；
長江以南最大的鐵礦中轉港。寧波港北侖港區(qū)擁有10萬噸級和20萬噸級礦石中轉碼頭(20萬噸級卸礦泊位可兼30萬噸級船)，年鐵礦接卸能力超過4000萬噸、吞吐能力超過6000萬噸；
全國乃至遠東地區(qū)最大的液體化工產品中轉基地。擁有5萬噸級、1萬噸級等專用泊位8座，年吞吐能力達700多萬噸，2011年液體產品吞吐量已超750萬噸。
全國最大的原油中轉港。寧波港擁有目前國內最大的45萬噸原油碼頭，以及4座25萬噸級至30萬噸級原油碼頭，寧波港依托深水良港優(yōu)勢，開展超大型油輪接卸、原油儲存、中轉和海上原油過駁業(yè)務。2011年，寧波港原油接卸量達5300萬噸。其曾經先后兩次成功接卸排水量達50萬噸的“泰歐”輪，成為亞洲第一個成功靠泊接卸該類型巨輪的港口。
至2011年底，寧波港貨物吞吐能力和集裝箱吞吐能力分別為3.84億噸和917萬標準箱，是2002年底的3.3倍和9.7倍。
疏運網絡暢通便捷
寧波港已初步形成水水中轉、高速公路、鐵路、航空、管道等全方位立體型的集疏運網絡。
港區(qū)鐵路直通碼頭前沿，接入全國干線網，寧波港鐵路港區(qū)站已經被國家列入全國鐵路集裝箱運輸轉運站之一。杭州灣跨海大橋于2008年建成通車后，從寧波到上海的陸上路途縮短到2個小時，隨著舟山連島大橋的建成投用，寧波港的深水優(yōu)勢進一步得到體現(xiàn)
寧波港股份有限公司負責人表示：“為了更好的延伸物流服務鏈，加大現(xiàn)代港口物流業(yè)的發(fā)展力度，寧波港正在積極推進內陸腹地”無水港“的建設和船隊、車隊、貨代、船代、鐵水聯(lián)運等建設與發(fā)展，不斷延伸物流服務鏈。目前，公司擁有紹興、蕭山、上饒、鷹潭等10個”無水港“；擁有營運船舶29艘、總運力25萬載重噸的營運船隊，集卡車輛400多輛，今年箱運量預計突破100萬標箱。我們的目標是將寧波港，建成國際一流的深水樞紐港，打造我國重要的現(xiàn)代港口物流中心。”
科技強港成果優(yōu)異
寧波港積極推進“科技強港”戰(zhàn)略，扎實推進信息化建設，打造數(shù)字港、信息港和智能港。近5年來，寧波港累計投資近2億元，新一代EDI系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)等信息化平臺全面投入運行，基本形成了業(yè)務作業(yè)管理、通信與監(jiān)控、經營管理、綜合管理、信息服務等五大信息化體系，寧波港的信息化水平已處于國內沿海港口領先，達到國際港口先進水平。寧波港至去年就已擁有軟件著作版權10個，軟件產品證書6個，并成為東北亞物流信息服務網絡首批試點港口。今年7月，寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網應用示范工程又成為國家物聯(lián)網重大應用示范工程。 |
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