近期，環渤海煤炭航運市場仍未起色，需求低迷狀態未得到改觀，大秦線檢修于22日正式結束，北方港口的庫存回升，無明顯利好因素支撐的海運費短期內或仍將延續窄幅震蕩態勢。
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（10/19-10/23），海運煤炭運價指數(OCFI)繼續下挫，報收772.14點，一周下跌9.51點，跌幅為1.22%，降幅逐步收窄，同比下跌18.38%。分子指數來看，華東線指數報收790.80點，環比下跌0.01%；華南線指數再次出現下探，報收709.68點，環比下跌1.58%。
本期，各航線煤炭運價繼續窄幅震蕩，整體呈現下滑態勢。其中，華東航線運價方面，10月23日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.4元/噸，環比上周下跌0.5元/噸，跌幅為1.64%，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.6元/噸，環比上周下跌0.5元/噸，跌幅為1.85%；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為31.8元/噸，環比上周下跌0.6元/噸，跌幅為1.85%；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.3元/噸，環比上周下跌1.0元/噸，跌幅為2.68%；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收32.2元/噸，環比上周下跌0.4元/噸，跌幅為1.23%。
華南航線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.4元/噸，較上一報告期下跌0.6元/噸，環比上周微幅上漲0.2元/噸。
數據顯示，沿海電廠及其他全國重點電廠的庫存仍居于高位，且大秦線檢修結束，港口庫存回升，但部分煤種處于缺貨狀態，近期下游用煤企業派船拉煤積極性出現下降態勢，拋錨停運船舶增多，秦港錨地船舶數量已下降至90艘左右水平。而上周國際動力煤價格的進一步下挫，也對內貿煤炭市場繼續施壓。
綜合分析認為，受以上因素影響，國內航運市場運輸需求低迷，租船成交清淡，煤炭海運費持續下探，已基本達到船公司底線，進一步下跌空間有限，各航線煤炭運價或將進入窄幅震蕩階段。 |
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