船市持續走低，對船舶設計行業形成了極大的沖擊，很多民營船舶設計企業舉步維艱。因為設計業務量嚴峻不足，今年年初以來，精簡職員、降低薪酬成為這些企業的普遍做法，如何維持正常運轉成為擺在企業負責人眼前的頭等大事。業內專家分析，民營船舶設計企業只有增強技術開發能力，在船舶設計領域選好轉型方向并形成獨占的技術上風，才能在危機中生存并發展。
裁員減薪維持運轉
成立于1994年的廣州市協爾達船舶設計有限公司，是一家具有甲級船舶設計資質的設計企業。“目前是公司成立以來最艱難的時刻。”該公司董事長張連達先容說，在該公司業務結構中占主導地位的油船、化學品船等開發、設計及相關咨詢服務的業務量，自去年以來不斷下滑。今年上半年該公司沒有承接到任何新業務。
江浙地區一些民營船舶設計企業也面對著同樣的困境。油船、散貨船和化學品船是近幾年江浙地區民營設計企業的主要設計產品，跟著船市下行，這些企業承接的設計業務量銳減。舟山萬達船舶設計有限公司總經理顧賽文先容說，今年上半年該公司在海內未承接到以上3類船型的設計訂單，僅在東南亞地區獲得了8艘甲板運輸船設計合同。
跟著設計工作量的不斷減少，盡量避免虧損成為一些設計公司今后幾年的首要任務。有的公司不得不忍痛割愛，精簡設計部分，降低職工薪酬。顧賽文表示，該公司已縮減30%的職員，同時下調了員工工資水平。據了解，在出產設計服務方面，很多設計公司目前仍有部門項目在進行中，但后續的項目基本無法保證。張連達表示，原本但愿今年下半年市場會有所好轉，但實際情況非常不樂觀。跟著一批小型民營船企的停產和退出，民營設計企業也正在經受嚴重的考驗。
選準方向破解困局
民營船舶設計企業如何才能度過面前的難關？業內專家以為，這些企業只有緊跟國家工業調整與振興的步伐，對當前和今后一段時間的船舶市場發展趨勢進行深入研究，找到符合企業自身定位的研發方向，形成差異化競爭上風，才能在危機中生存并發展下去。
目前，海內遠洋金槍魚船、魷魚釣船和秋刀魚船等專業捕撈船舶發展迅速，我國沿海不同地區的遠洋漁業對漁船具有多樣化的市場需求。針對這些需求，一些設計企業正在加強漁業船舶的技術開發和貯備，以免錯過市場良機。專家表示，漁船更新建造得到了國家的政策支持，船舶設計企業應加強與業務所在地區相關主管部分的溝通，調查功課漁場特點，了解漁民需求，逐步在漁船開發方面打造出品牌。此外，加大對特種工程船、海工輔助船、海優勢電專用設備等的技術開發力度，避開常規運輸船設計市場的競爭，也是民營設計企業應對危機的一條出路。
部門設計企業在業務轉型和定位方面已取得了一定的成效。8月份，廣州協爾達公司完成了44.8米鋼質超低溫金槍魚延繩釣船開發項目。該型漁船計劃批量建造20艘，單船造價達1200萬元，這對該公司發展來說將是一個具有重要意義的項目。舟山萬達公司則將舊船改裝和遠洋漁船的設計作為其今后發展的方向。因為單殼油船強制淘汰時間日益鄰近，舊船改造還存在一定的市場需求，因此該公司加強與航運企業的合作，努力捉住機會接單。 |
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