有分析認(rèn)為，其實今年“旺季不旺”，相信會導(dǎo)致“淡季更淡”，業(yè)界必須要足夠的心理準(zhǔn)備度過“嚴(yán)冬”。據(jù)預(yù)測，航運業(yè)今年依然難逃虧損，各公司目前的目標(biāo)應(yīng)是如何減虧。
招商局國際股價過去一個月累計增長8.8%
航運業(yè)于旺季有良好表現(xiàn)，帶動航運股上升，但隨著第四季度淡季來臨，波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)（BDI）已于上周五跌穿千點，昨日繼續(xù)下滑，行業(yè)出現(xiàn)“冬季跡象”。有公司股東在高位配售，套現(xiàn)止蝕，路透社昨日透露，招商局國際（00144）一名未有透露身份的機構(gòu)股東減持，最多套近9億港元，配售價較昨收市價25.9港元，折讓3.1至6.6%。 本報記者 林靜文
這名機構(gòu)投資者以每股24.2至25.1元，配售2700萬股，最多套現(xiàn)約8500萬美元（約6.63億港元）；另外，視乎市場反應(yīng)可額外沽售950萬股，套現(xiàn)3000萬美元（約2.34億港元），合共套現(xiàn)1.15億美元（8.97億港元），由中國國際金融負(fù)責(zé)是次配售安排。招商國際昨日股價收報25.9港元，跌0.3港元或1.145%。
股價近一個月升8.8%
分析師認(rèn)為，航運股近期造好，招商局國際股價過去一個月累計上升8.8%。但歐美經(jīng)濟未明朗，市場普遍對航運業(yè)信心不足，加上邁入航運淡季，不排除部分股東趁高位沽售，以避免損失。
招商局國際此前稱，旗下深圳A+B股公司中國國際海運集裝箱（集團）將以介紹方式在香港上市，以將其全部B股變更為H股。如若最終實施，中集集團將成為首家A+B轉(zhuǎn)A+H上市公司。
數(shù)據(jù)顯示，BDI于9月12日跌至接近歷史低位的661點，但近期因鐵礦石補庫存、冬季取暖煤需求增加而逐步改善，遂回升至千點，市場改善有階段性、季節(jié)性特徵，帶來板塊交易性機會。但近一周市場未能延續(xù)上升態(tài)勢，更于上周五（2日）跌穿千點，收報986點。
業(yè)界今年料難逃虧損
業(yè)內(nèi)人士分析，該指數(shù)日前回升至千點以上，為業(yè)內(nèi)帶來一點曙光，帶動航運股造好。中海集運（02866）、中海發(fā)展（01138）和中國遠(yuǎn)洋（01919）第三季業(yè)績均有所改善，中海集運上季成功扭虧為盈，錄得9.91億元（人民幣，下同）利潤。中海發(fā)展上半年勁蝕4.95億元后，上季錄得利潤8920萬元。中國遠(yuǎn)洋季度虧損按季收窄，蝕15.3億元。
但有分析認(rèn)為，其實今年“旺季不旺”，相信會導(dǎo)致“淡季更淡”，業(yè)界必須要足夠的心理準(zhǔn)備度過“嚴(yán)冬”。據(jù)預(yù)測，航運業(yè)今年依然難逃虧損，各公司目前的目標(biāo)應(yīng)是如何減虧。中海集運昨收報2.23港元，升0.03港元或1.364%。中海發(fā)展昨日股價收報4.14港元，跌0.1港元或2.35%。而中國遠(yuǎn)洋昨跌0.02港元或0.508%，報3.92港元。 |
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