2012年10月，俄羅斯空橋貨運航空公司使用波音747-8F執飛北京—莫斯科—法蘭克福航線，并引起了中國航空貨運市場的更多關注。俄羅斯空橋貨運為什么要引進波音747-8F全貨機？它在國際貨運市場有何競爭優勢？未來，它在中國貨運市場的發展戰略如何？帶著諸多疑問，記者采訪了俄羅斯空橋貨運北京站相關負責人。
連接歐亞、美亞市場
“此次引進波音747-8F，就是出于它更適合國際貨運航班長途飛行的需求。”俄羅斯空橋貨運中國北方區總經理吳鵬女士說。由于波音747-8F相對其他波音747系列貨機，機身更大、更長，不僅能提供更多的空間和載重，也為貨源的多樣性提供了便利，有利于在歐亞和美亞貨運市場上搭建起更便捷的貨運通途。
“莫斯科機場是我們的主要樞紐港，有獨特的地理位置，到達歐洲任何地區的飛行時間都在4小時以內，能方便地銜接歐洲、亞洲、北美洲等地。”吳鵬說。莫斯科機場地面設施發展迅速，而且俄羅斯本土航空公司沒有空管方面的限制，是理想和高效的航空樞紐港。依托這一樞紐，目前俄羅斯空橋貨運的網絡遍及全球，擁有30多個航點，主要從事亞洲經俄羅斯至歐洲和美洲的國際運輸業務。
作為全球經濟活躍體，亞洲市場始終是俄羅斯空橋貨運的戰略重點。該公司在2004年開通了北京—盧森堡航線后，經過8年的開拓，目前已能夠提供從上海、北京、鄭州、成都、香港、首爾（仁川）和東京至莫斯科的航空貨運服務。
低成本打造高效率
“高效和環保的配置使得波音747-8F更省油，單位成本更低，這也是俄羅斯空橋貨運選擇它的重要因素之一。”該公司北京站操作經理陳冰介紹說。目前，俄羅斯空橋貨運共有10架全貨機，核心機型是波音747-400和波音747-8F，平均機齡為3年。公司現有波音747-8F飛機2架，還持有3架該機型訂單，并有追加到10架飛機的選擇權。
俄羅斯空橋貨運在中國、歐洲、俄羅斯、美國、中亞等國家和地區實現了低成本、高效率的運作。環保節能的波音747系列貨機和俄羅斯優越的地理位置，使得俄羅斯空橋貨運的飛行成本低于市場平均水平。而較低的地面、貨物操作費用和貨量集中的優勢，更讓該公司的單機裝載量在全球都居前列。
不僅如此，俄羅斯空橋貨運還注重政府關系，獲得了俄羅斯政府的大力支持。因此，它擁有航權多，在俄羅斯和獨聯體國家獨占鰲頭。
不可或缺的中國市場
“中國市場依然是我們公司全球網絡不可或缺的重要組成部分，是我們立足市場的重要基石。這兩年，公司對鄭州、成都和重慶市場進行了大量研究，并投入了主要資源和精力。”吳鵬說。她還向記者透露，除了已有的北京站、上海站、香港站外，俄羅斯空橋貨運在2010年設立了鄭州航站，2012年設立了成都和重慶航站。
為了實現在中國的戰略部署和快速發展，俄羅斯空橋貨運將不斷擴大市場覆蓋面、加密航班頻率。“比如，上海浦東國際機場經俄羅斯至歐洲和美洲的航線將保持每天2個航班，香港機場將增加到每周10個航班，北京、鄭州和成都機場將保證每天一個航班。”陳冰說。
“未來，我們將立足于進一步發揮自身的優勢，不僅為傳統物流發達地區的貨運代理商和廠家提供高效、便捷的空中運輸通道，同時也致力于為中國中西部等新興地區的出口商提供快捷的物流方案，促進地區經濟的繁榮和高速發展，實現物質資源在全球范圍內的高效配置與有效流動。”吳鵬說。 |
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