本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續下行，歐美等遠洋航線運輸需求大幅下滑，市場運價繼續下跌。11月16日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1152.85點，較上周下跌0.3％；上海出口集裝箱運價指數為1134.98點，較上周下跌4.9％。
歐洲航線，淡季行情進一步體現，運輸需求繼續收縮。盡管上月以來各大船公司陸續采取了一系列的運力削減措施，但供大于求的形勢仍未發生根本轉變，船舶平均艙位利用率不足八成。分區域來看，華東、華南地區貨量下滑幅度相對較小，船舶裝載率基本在八成左右水平；華北地區受出貨種類相對單一影響，貨量下降較為明顯，船舶平均裝載率下滑至75％左右。多數航次市場運價下跌100美元/TEU左右，部分航次跌幅達300美元/TEU。11月16日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1225美元/TEU，較上周下跌11.4%，跌幅比上周加深4.2個百分點。地中海航線，貨量下滑幅度更大，加上前期運力收縮幅度不及歐洲航線，供大于求的形勢更為明顯，船舶平均艙位利用率下滑至七成左右，部分航次裝載率僅為65％。月初起部分航次運價已跌破盈虧平衡點，但本周愈發嚴重的供求失衡導致運價繼續低位下探。11月16日，上海航運交易所發布的上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為856美元/TEU，較上周下跌10.4%，已逼近今年3月份運價大幅上漲前水平。鑒于近期市場運價持續跳水，船公司有意在下月大幅調整運價，據悉，目前已有部分船公司宣布了將于12月15日上調運價，幅度在500～600美元/TEU左右。
北美航線，運輸需求穩中有降，船舶平均艙位利用率維持九成左右水平。船公司為攬取貨源加大降價力度，市場運價繼續下滑，原定于12月1日的漲價計劃也將推遲至12月15日執行。11月16日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2224美元/FEU、3246美元/FEU，分別較上周下跌3.7％、2.2％。
澳新航線，上周起圣誕貨運輸需求已基本告罄，本周市場逐漸表現出較為明顯的淡季跡象，運輸需求小幅下滑，船舶平均艙位利用率下滑至九成左右。市場運價繼續下跌。11月16日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1081美元/TEU，較上周下跌3.5％。
波紅航線，中東地區政局持續動蕩導致經濟形勢出現惡化，月初以來運輸需求持續下滑。波斯灣航線受前期運力投入較大影響，供求失衡擴大，船舶平均艙位利用率下滑至60％左右水平，市場運價大幅跳水；紅海航線，部分船公司采用撤線的方式削減了一定規模的運力，供求矛盾略有緩和，船舶平均艙位利用率維持在70％左右，市場運價跌勢較緩。11月16日，上海航運交易所發布的中國出口至波紅航線運價指數為990.25點，較上周下跌5.0％。
日本航線，本周貨量小幅上升，上海出口至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%以上水平，市場運價基本穩定。11月16日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為782.97點，較上周小幅下跌1.0％。 |
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