近期國際干散貨運輸市場跌宕起伏，大船運價上周小幅向下調整，本周再次步入上升通道，巴拿馬型船和大靈便型船運價指數終于止跌回升，小靈便型船運價指數繼續下跌。
本周，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數出現大幅全面上漲，主要因為巴拿馬型及較小型船舶運費攀升。
11月16日波羅的海干散貨運價指數（BDI）報收1036點，本周穩步上漲。較上周同期940點上漲10.21%。本期該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。本期波羅的海干散貨運價指數的回升主要是受波羅的海巴拿馬型船舶運價指數和波羅的海靈便型指數上漲帶動影響。
波羅的海巴拿馬型船運價指數（BPI）上漲164點報收886點，日均獲利增長至7，077美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
超靈便型船舶日均獲利達到7，046美元，靈便型船舶日均獲利則上漲至5，992美元。
但波羅的海海岬型船運價指數雖然本周整體呈現上漲趨勢，周五報收2，347點，但是在周中，11月14日（周三）一度上漲至2375點，周四、周五兩天連續回落。
海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經紀商稱其價格走勢仍是影響乾散貨運輸的一個重要因素。
分析認為：一段時間以來，運輸船只供應超過大宗商品需求，預計未來數月將限制干散貨船運費率的上升。 |
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