21日下午，上海海事局組織召開《上海國際航運(yùn)中心洋山深水港通航功能提升研究》課題評審會并獲通過，標(biāo)志著洋山港主航道即將實(shí)現(xiàn)雙向通航。洋山深水港主航道實(shí)現(xiàn)雙向通航，增加船舶靠離窗口時(shí)間，全面提升通航功能，對強(qiáng)化洋山深水港的國際競爭力有著重大意義。
洋山深水港是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，更是上海到2020年建成具有全球資源配置能力的國際航運(yùn)中心的關(guān)鍵之一。由于洋山深水港受地理水文條件的限制，目前主航道實(shí)行單向控制，碼頭靠離泊作業(yè)受到潮水限制明顯，導(dǎo)致船舶待泊時(shí)間過長、碼頭利用率不高，已經(jīng)成為制約港口生產(chǎn)的最大瓶頸問題。
2011年8月，上海海事局、上港集團(tuán)共同決定開展洋山深水港通航功能提升研究。在過去的一年多時(shí)間里，課題組通過實(shí)地調(diào)研、調(diào)查問卷、船模實(shí)驗(yàn)、實(shí)船試驗(yàn)，完成了《洋山深水港通航功能提升研究》課題。經(jīng)中海集裝箱運(yùn)輸有限公司和達(dá)飛輪船中國有限公司等國際大型航運(yùn)公司測算，洋山港主航道雙向通航將為每艘大型船舶單船節(jié)省2-3小時(shí)的船期，每年為航運(yùn)公司節(jié)省的費(fèi)用將達(dá)數(shù)億元人民幣。
會上，上海海事局局長徐國毅表示，課題研究的通過說明洋山港主航道雙向通航具備可行性，要及時(shí)將研究成果轉(zhuǎn)化為科技成果，應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。海事部門要主動作為，勇于擔(dān)當(dāng)，主動服務(wù)，繼續(xù)加強(qiáng)與上港集團(tuán)和上海港引航站的溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)專家意見盡早完善落實(shí)各項(xiàng)管理措施和安全措施，爭取實(shí)現(xiàn)洋山深水港通航功能的全面提升。 |
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