| 散運市場期盼春天提早到來 |
| 2012-7-11 中國冷鏈物流網www.o845.cn |
時序進入7月初，BDI指數重回1000大關，主要由于之前跌幅明顯的好望角型船舶運價進行大幅反彈回升。由于散裝海運市場低迷太久，船東相繼不堪虧損申請破產保護退出市場及加速拆除老舊船舶減少供給，市場期盼散裝海運能提早看到春天到來。
由于好望角型型船舶日租金一度跌至3000多美元，低于營運成本，處于虧錢狀態，在眾多業者抵制下，運價終于止跌回升，加上日本商船三井（MOL）宣布加速拆解好望角型船舶，推升連日來BDI指數走勢上揚。
BDI指數6月29日回升至1000點來到1004點，之后天天上揚，7月4日上漲40點達1103點，連續7個交易日上揚，其中好望角型船舶指數（BCI）指數上漲79點達1369點，貢獻最大，其余BPI指數上漲32點，達1051點，BSI指數上漲15點，達1284點。
根據資料顯示，2012年全球好望角型船舶預計將新增200艘，截至目前為止已經交了超過120艘，但僅拆解約37艘，拆解船舶速度仍然緩慢，到明年好望角型船舶的新船交船仍將處于高峰，勢將持續對運價構成壓力。所幸日本三光汽船因不堪運價長期低迷，7月2日向東京地方法院聲請破產保護，加上日本船東商船三井宣布將在明年3月底前執行拆解15艘老舊好望角型船舶，將平均船齡從22年降至15年，隨著市場加速拆解好望角型船舶及退出市場，重整市場秩序，將有利于散裝海運市場的景氣恢復。
四維航業董事長藍俊德也指出，此時運價及景氣低迷對其它船東不見得是一件壞事，景氣不好才能將體質差的船東趕出市場，讓市場供需恢復正常水平，景氣也能提早復蘇。
目前臺灣散裝航運船東包括中航、裕民、四維航業、慧洋、新興等均表示，隨著船噸供給緩步回歸平衡，預期從2013底開始、到2014年將會是散裝景氣反轉的時刻。 |
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