意大利造船業界近日面對訂單量銳減等危機情況，包括政府對造船業界的金融攙扶政策在內，為進步出產性敦促員工的積極介入。意大利船舶產業協會(Assonave)近日在會議上主要探討了包括意大利在內全球造船業界的現狀及危機應對方案。2011年，意大利造船廠的新造訂單量共為33萬CGT，與2008年金融危機以前的年均訂單量100萬CGT比擬銳減。
以2011年末為準，手持訂單量為88.5萬CGT，與好景時期的280萬CGT比擬銳減。還瞻望，全球新造需求不會超過4千萬CGT，與此比擬，建造能力卻直逼到6千萬CGT，全世界造船業界因產能過剩而受到不少打擊。
另外，主要進軍豪華游輪縫隙市場的意大利造船業界對豪華游輪訂單量的減少趨勢表示憂慮。豪華游輪在2010年有7艘、2011年有10艘、從2008年到2011年年共有24艘訂單，與2004-2007年的訂單量51艘比擬下降到一半以下的水平。
乃至在日本國際合作銀行的攙扶政策下，日本三菱重工獲得了2艘Aida Cruises豪華游輪訂單，對意大利造船業界施加壓力。根據Assonave的會長Corrado Antonini表示， 意大利造船業界為了克服危機、 為進步出產性，員工要加倍努力，政府也積極采取措施、對相關政策及船舶金融項目進行攙扶政策。 |
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