| 中國航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展 貨物吞吐世界第一 |
| 2012-8-28 中國冷鏈物流網(wǎng)www.o845.cn |
京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了全線禁航水泥質(zhì)船的目標(biāo)，4萬余艘掛槳機(jī)船和水泥質(zhì)船平穩(wěn)退出市場，待閘船舶數(shù)量減少70%，過閘船舶平均噸位提高50%，船閘貨物通過量提高50%，船舶航速提高20%，船舶營運(yùn)效率提高30%，水上事故下降40%，綜合效果明顯。
水路運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化。我國集裝箱、大宗散貨和液體散貨等專業(yè)化運(yùn)輸迅猛發(fā)展，江海溝通、干支直達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快形成，水運(yùn)物流體系加快發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域和范圍不斷拓寬，多式聯(lián)運(yùn)得到進(jìn)一步發(fā)展。
內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展邁上新臺階
10年來內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資額增加了近9倍。截至2011年，全國內(nèi)河通航里程12.46萬公里，其中高等級航道(千噸級)里程近1萬公里。
10年來，我國十分重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，全面實(shí)施了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，重點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)河高等級航道建設(shè)，拓展內(nèi)河港口功能，推廣標(biāo)準(zhǔn)化船型，發(fā)展智能航運(yùn)，不斷加快暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系建設(shè)。
我國初步形成了“兩橫一縱兩網(wǎng)”國家高等級航道網(wǎng)絡(luò)，長江、京杭運(yùn)河已分別成為世界上運(yùn)量最大、最繁忙的通航河流和人工運(yùn)河，長江口深水航道治理三期工程順利完成，珠江三角洲高等級航道網(wǎng)基本建成，有力地促進(jìn)了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2011年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，明確指出要建立暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，將內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展全面加速。
國際海事影響力日益提升
我國積極參與世貿(mào)組織、國際海事組織等多邊活動，在雙邊、多邊國際事務(wù)中發(fā)揮了越來越重要的作用，維護(hù)了我國國家主權(quán)和利益，較好地完成了履約國的義務(wù)，樹立了海運(yùn)大國的良好形象。
從1989年始，我國已連續(xù)12屆當(dāng)選為國際海事組織A類理事國。當(dāng)前，我國已經(jīng)與68個國家或地區(qū)簽署了政府間雙邊海運(yùn)或河運(yùn)協(xié)定。
同時(shí)，我國還積極履行國際公約，多次在周邊海域?qū)嵤┝藝H人道主義救援，派遣軍艦參與國際護(hù)航，打擊海盜，為維護(hù)重要國際海運(yùn)通道的安全做出了積極貢獻(xiàn)，進(jìn)一步提升了我國作為一個負(fù)責(zé)任海洋大國的良好國際形象，得到了國際社會的普遍贊譽(yù)。
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