上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1118點(diǎn)，較上周微漲0.1%，同比仍處于下降的區(qū)間。
受多種因素影響，8月份沿海運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)7月的反彈行情，運(yùn)價(jià)一路走高，8月底，上海運(yùn)價(jià)公司航運(yùn)金融衍生品標(biāo)的的兩條主流航線(xiàn)－秦皇島到上海、秦皇島到廣州煤炭運(yùn)價(jià)，分別為33.8元/噸，43.8元/噸，分別較上月上漲了16.5%、18.4%，漲幅明顯，而2－3萬(wàn)噸進(jìn)江的小型船市場(chǎng)上更走俏，最高時(shí)曾超過(guò)40元，創(chuàng)4個(gè)月來(lái)最高水平。
資深航運(yùn)專(zhuān)家陳弋分析在運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，8月份市場(chǎng)還能持續(xù)反彈實(shí)屬不易，除天氣炎熱，居民用電上升的季節(jié)性因素外，還有其他因素導(dǎo)致市場(chǎng)走高。首先8月份經(jīng)歷了兩個(gè)雙臺(tái)風(fēng)，全月有4個(gè)臺(tái)風(fēng)為歷年夏季罕見(jiàn)，受此影響，船舶運(yùn)輸和港口作業(yè)受阻一周以上，運(yùn)輸生產(chǎn)停滯，電廠(chǎng)發(fā)電全依賴(lài)于庫(kù)存，導(dǎo)致庫(kù)存從先前的20天左右下降到十來(lái)天，臺(tái)風(fēng)過(guò)后有補(bǔ)庫(kù)需求；運(yùn)力的大量損耗，直接推動(dòng)了運(yùn)價(jià)上漲，其次是進(jìn)口煤壓力有所緩解。7月中旬國(guó)際煤價(jià)觸底反彈，8月份行情延續(xù)，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤價(jià)經(jīng)過(guò)一輪快速下跌已低于大合同價(jià)格，與進(jìn)口煤的差距縮小，國(guó)內(nèi)煤炭開(kāi)始受到電廠(chǎng)青睞，在內(nèi)貿(mào)煤炭止跌信號(hào)出現(xiàn)后，一些電廠(chǎng)迅速炒底入場(chǎng)，到市場(chǎng)上掃貨，推動(dòng)運(yùn)力需求。
此外9月中旬大秦線(xiàn)將迎來(lái)例行檢修，影響北方裝港煤炭火車(chē)調(diào)進(jìn)量，電廠(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，加緊運(yùn)煤儲(chǔ)存以應(yīng)對(duì)由資源減少而帶來(lái)的漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)；最后是燃油價(jià)格上升推動(dòng)成本增厚。受?chē)?guó)際油價(jià)持續(xù)上升影響，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格從7月的4700元/噸上升到目前的5200元，燃油成本增長(zhǎng)11%，并在運(yùn)價(jià)上有所體現(xiàn)。
在上述多種因素的疊加作用下，沿海市場(chǎng)開(kāi)始了恢復(fù)性上升，但總體運(yùn)價(jià)仍處較低水平。
電監(jiān)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份發(fā)電量、日均發(fā)電量、日最大負(fù)荷、日均最大負(fù)荷，較7月份環(huán)比均有所下降，一定程度上反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)仍處下行探底過(guò)程當(dāng)中。
陳弋分析說(shuō)盡管今后隨著雨水的減少，對(duì)火力發(fā)電有一定的提振作用，但相對(duì)于整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)放緩，用煤需求仍不容樂(lè)觀(guān)。由于“迎峰度夏”即將結(jié)束，用電高峰逐漸進(jìn)入尾聲，沿海運(yùn)價(jià)伴隨淡季的到來(lái)與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的減速，將重新進(jìn)入下降通道。 |
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