香港港口發展局昨日公布單月港口吞吐量數字，8月港口吞吐量報194.6萬箱，同比跌9.2%，環比跌5.9%。今年頭8個月，全港貨柜量共錄得1562.8萬箱，同比跌3.7%，主要是受到中流作業、公眾卸貨區及內河運輸貨柜量大跌21%，拖累整體表現，單月再次被深圳港「扒頭」，但1至8月表現仍可保持世界十大貨柜港口之第三位置。
縱觀8月香港港口表現，占總貨量七成以上的葵青港區貨柜量跌4.4%，至145.6萬箱。中流作業、公眾卸貨區及內河運輸貨柜量急跌21%，報49萬箱。今年頭8個月，葵青港區貨柜量微升0.8%，報1172.9萬箱。但中流作業、公眾卸貨區及內河運輸貨柜量大跌15.2%至390萬箱，貨柜量僅在2月及3月錄得升幅，其余月份均下跌雙位數，反映珠三角港口運輸需求進一步放緩。
若「剔開」第一季度，香港4月至8月的港口貨物吞吐量跌幅會更大。4到8月，香港的港口貨物吞吐量同比下跌了7.7%。航運業高度依賴中國對西方國家的出口活動，而8月對集裝箱航運業來說更是個關鍵月份，但香港港口吞吐量的下滑，反映了香港對外貿易面臨的壓力。
據港口發展局統計，8月葵青港區入口箱跌2.7%至73.5萬箱，出口箱也跌6.1%至72.1萬箱，其中入口重箱為61.1萬箱，入口吉箱為12.3萬箱，同比分別跌2.3%及5%。出口重箱跌6.5%至66.2萬箱，出口吉箱微跌0.6%至5.8萬箱。今年頭8個月，葵青港區出口箱量584.5萬箱，同比微升0.5%。入口箱量為588.4萬箱，同比微升1.2%。整體重箱升0.6%至1030.4萬箱，吉箱升2.7%至142.4萬箱。
新加坡港升4.5%居首
8月世界四大港口排位出現兩個變數，首先是深圳港超過香港，該港8月完成貨柜吞吐量223.8萬箱，同比增長3.5%。新加坡港8月亦從上海港手中重奪「龍頭大哥」位置，該港處理箱量達274.4萬箱，同比升4.5%。今年頭8個月，新加坡港貨柜量報2115.46萬箱，同比上升6.5%。而8月上海港國際貨柜吞吐量報260.62萬箱，同比下降7.1%。其中，入口箱報129.43萬箱，下降5.7%。出口箱包131.19萬箱，下降8.5%。
深圳港口在8月交出「漂亮成績單」。整體重箱跌1.22%至141.3萬箱，其中入口重箱升2.06%至37.3萬箱，但出口重箱跌2.3%至104萬箱。整體吉箱增12.9%至82.5萬箱。盡管如此，有業內人士認為，深圳港口業卻在周邊港口激烈競爭和貨源分流下，面臨嚴峻的挑戰。
深赤灣本部一內部人士表示，「周邊港口的崛起對貨源分流影響很大，比如馬士基航運去年起增加了在南沙港區的掛靠就帶走了不少的箱量。與周邊的南沙港區和虎門港比，我們的裝卸費率較高，而相對于香港港而言，我們又缺乏國際轉水的優勢，所以目前處境比較尷尬。但隨著剛批覆的前海深港現代服務業合作區的推進，許多大型物流、金融企業即將遷入，作為離前海最近的港口，我們應該可以攬獲一些原先在香港港進行中轉的國際箱量，并吸引更多內地貨源在此出口。」
洛杉磯港柜量跌2.2%
至于美國西岸兩大港口表現，洛杉磯港8月貨柜量報70.6萬箱，同比跌2.28%。整體重箱跌6.22%至52.5萬箱，其中入口重箱跌4.1%至36萬箱，出口重箱跌10.54%至16.4萬箱。整體吉箱增長11.27%至18.1萬箱。
長灘港8月港口貨柜量增長1.4%，報54.3萬箱。其中入口重箱增長2.91%至27.4萬箱，出口重箱增長5.73%至12.8萬箱。惟整體吉箱跌4.89%至14萬箱。今年頭8個月，長灘港貨柜量跌7.39%至534.5萬箱。反映美國經濟增長乏力，消費者信心不足，購物需求疲軟。其中入口重箱跌7.26%至266.6萬箱，出口重箱跌5.99%至137.6萬箱，整體吉箱跌幅最大，跌9.08%至130.1萬箱。 |
返回頂部