上個月傳統(tǒng)船舶新造需求及手持訂單量下降趨勢持續(xù)下去，新造船價值數(shù)竟14個月連續(xù)呈現(xiàn)出下降趨勢。8月末，Clarkson新造船價值數(shù)為127.1點，環(huán)比上月下降1.4點，14個月連續(xù)下降，比擬年初下降8.5%。尤其是，巴拿馬型散貨船的尺度新造船價為2650萬美元，繼2003年12月以來下降到最低水平，比擬2008年中旬的頂峰船價5500萬美元，猛降52%。
另外，根據(jù)Clarkson最近統(tǒng)計，8月末，全球新造船手持訂單為9636萬CGT（2.816億DWT，4795艘），環(huán)比下降1%，持續(xù)保持了下降趨勢。尤其是目前的散貨船手持訂單量為1927艘，比擬年初下降30%，這是繼2007年6月以來最低的水平。與此相反，今年氣體船舶的手持訂單量呈現(xiàn)上升趨勢，比擬年初，LNG船及LPG船手持訂單猛增30%、50%。
8月份新船舶訂單量為290萬DWT、71艘，訂單總額約為90億美元，繼2011年6月以來，月度最高的水平。這是得益于對海工設(shè)備（船舶）的投資金額直逼到73億美元，巴西的2個新設(shè)(greenfield)造船廠從Petrobras獲得了9艘鉆井船訂單。
1~8月累計新造船訂單總額為496億美元，同比下降26%，累計訂單量為2820萬DWT(677艘)，同比下降47%。
在上個月的71艘訂單中，54艘訂購在中國、韓國以及日本造船廠。尤其是在8月份的訂單中，中國業(yè)界獲得了56%的散貨船及53%的油輪訂單，還有獲得6艘全部的集裝箱船訂單。截至8月共有46艘集裝箱船訂單，其中31艘為中國業(yè)界獲得的訂單，其主要原由于今年的集裝箱船訂單主要以中小型Feeder船為主。上個月，挪威Havyard Leirvik造船廠在歐洲造船廠中獨一成功獲得訂單(:PSV 1艘)。截至8月，歐洲業(yè)界共獲得了75艘訂單，其中海洋特種船舶占多數(shù)的51艘、還有3艘豪華游輪、10艘Ro-Pax輪渡等。
8月全球新造船交付量為580萬DWT、94艘，繼月度最高記實的6月份2020萬DWT之后，緊隨7月份1120萬DWT的下降趨勢。PSPC涂層保護尺度的實施及夏季休假等因素影響到了最近月度交付量的增減。
1~8月累計交付量為11360萬DWT(1743艘)，同比上升3.5%。月均交付量為1420萬DWT，預(yù)計在今年年度交付量為16900萬DWT。截至8月，亞洲造船業(yè)界的交付量達到11190萬DWT(1595艘)，在全部中所占98.5%(以艘為準占91.5%)。 |
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