熔盛重工集團控股有限公司副總裁陳文軍9月21日指出，目前海內造船企業的新船訂單和手持訂單同比持續下滑，公司正在加速向海工領域轉型，并計劃在新加坡成立相關公司。他是在第三屆國際航運戰略發展研討會期間對第一財經記者作上述表示的。陳文軍以為，全球造船新訂單繼2010年小幅反彈之后，當前處于歷史低位。其中，散貨船訂單占比迅速下降，油船訂單占比小幅回升之后也有所下降；集裝箱船訂單占比近來顯著增加，海工市場訂單依舊繁榮。
“截至7月，海內造船行業的新增訂單同比下降50%，手持訂單下降30%，后期需求仍不是很旺盛，”陳文軍對記者指出，目前散貨船訂單已經顯著過剩，油輪訂單也將趨于飽和，集裝箱船訂單將會競爭有限增長的市場份額，而LNG&LPG因有可靠的需求，LNG&LPG船及其衍生品市場將是有保證的。對此，陳文軍稱熔盛重工正在加速轉型，尤其是海工方面，“過去幾年我們一直在加強這一領域的研發步隊建設，近期還計劃在新加坡公司，拓展海楊工程的接單、研發和項目治理。
值得留意的是，全球最大的礦山巨頭淡水河谷曾經在幾年前向熔盛重工訂購12條40萬噸級礦砂船，投資總本錢達16億美元。不外，大船至今無法停靠中國港口。在如斯市場低迷之下，業界預計淡水河谷會推遲甚至取消大船制造。對此，陳文軍告訴記者，目前淡水河谷的船仍在正常交付。但經由雙方的協商，部門交付時間有所調整，“目前已經交付了三艘，還有兩艘在試航，預計很快交付。” |
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