本周,中國集裝箱出口運輸市場運價在反復中上揚。在新年的首輪運費提價計劃的助推下，多條航線運價有所恢復，但鑒于目前市場需求不振及航運市場嚴重的供需失衡狀況，部分航線于漲價后開始出現回落跡象。1月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1125.21點，與上周持平；上海出口集裝箱運價指數為1245.84點，較上周上漲1.1%。
歐洲航線，班輪公司延續去年減量保價策略，加大閑置運力力度，加上春節前的貨量配合，上海港出口至歐洲航線船舶平均艙位利用率保持在90%以上，部分航次接近滿艙。為了更好的吸收春節貨源，航商近期低價攬貨力度有所加大，本周市場運價未能延續上周上行態勢轉頭向下。1月18日，上海航運交易所發布的反映總體市場行情的中國出口至歐洲航線運價指數為1468.42點，與上周基本持平；反映即期訂艙市場的上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1349美元/TEU，較上周下跌4.5％。地中海航線走勢與歐洲航線相仿，至地中海東岸航線貨量表現優于西岸，且偶有爆艙。1月18日，上海航運交易所發布的上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1311美元/FEU，較上周下跌3.3％。多家航商表示，近期歐地線抱團提價主要為了提升新年與貨主簽訂年度合約的談判價碼。但近期的低價攬貨策略卻對近期市場運價產生一定負面效應。為維持春節節前運價，多個航商宣布于本月底再度起征歐地航線旺季附加費。
北美航線，近期美西美東貨量保持平穩，平均艙位利用率達九成，個別航次爆艙，上周未執行漲價計劃的航商紛紛跟漲，上升行情總體得以延續。但從個別情況來看，市場運價回吐已初見端倪，部分領漲航商的訂艙運價開始出現松動。1月18日,上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線基本港市場運價(海運及海運附加費)為2520美元/FEU、3670美元/FEU，較上周上漲7.6％、4.1%。鑒于上海對美國貿易總體形勢優于歐洲，北美航線在本年度漲價的執行情況力度更大，維持時間更長。
澳新航線，亞澳運價協議（ADAA）運力控制計劃及春節前貨物陸續出運共同提振該線表現，船舶平均艙位利用率達九成以上，市場運價延續上周升勢，漲后運價走勢平穩。1月18日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1015美元/TEU，較上周上漲5.3％。
南美航線，業內人士表示，春節前貨量并無涌現，上海港出發至南美西岸船舶平均艙位利用率下滑至85％以下，上周實際漲價力度偏弱，本周運價隨即回落。1月18日，上海航運交易所發布的上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2130美元/TEU，較上周下跌3.4％。
日本航線，收貨地新年假期結束，本周上海口岸出貨量繼續上升，上海出口至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%以上，市場運價保持平穩。1月18日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為758.24點，與上周基本持平。 |
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