由于煤市交易清淡，海上煤炭運價一直保持震蕩走勢，進入3月份，海上煤炭運價指數波動明顯收窄，至4月中下旬，基于成本支撐，運價下跌空間有限，底部特征明顯顯現，由于現在處于傳統運輸淡季，海上煤炭運價或將繼續保持小幅震蕩下跌。
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（4/17-4/23），沿海煤炭運輸市場依然保持低迷態勢。海運煤炭運價指數(OCFI)環比上周出現小幅下跌，報收842.13點，周環比下跌0.01%。分子指數來看，華東線指數報收873.19點，周環比上漲0.11%；華南線指數報收738.15點，周環比下跌0.51%。煤炭運價漲跌本期出現分歧，六條航線不同船型三跌三漲。
華東航線運價方面，截至4月23日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.0元/噸，周環比下跌0.3元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.1元/噸，周環比上漲0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.6元/噸，周環比上漲0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.6元/噸，周環比上漲0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.7元/噸，周環比下跌0.1元/噸。
華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為38.9元/噸，周環比下跌0.2元/噸。目前，南方電廠采購煤炭積極性明顯不積極，船東派船北上拉煤很少，運力依然保持過剩局面。
本周，沿海煤炭運價六條航線三漲三跌，漲跌幅度都比較小，在0.1-0.4元/噸之間浮動。從目前情況來看，南方水電發力充足，對火電市場形成沖擊，下游耗煤企業（主要為電廠）采購煤炭意愿低落，在4月份-5月份處于煤炭海上拉運的一個傳統淡季，煤炭交易遲遲得不到提振，海上煤炭拉運稀少，運價得不到支撐，在近期或仍將保持底部震蕩下行趨勢。
綜合分析認為，雖然大秦線檢修利好煤炭市場，但是種種不利因素對沖，此利好對煤市造成影響有限，海上煤炭運價持續低位震蕩，部分貨主和船東對煤市預期悲觀，未來一段時期運力或將有所收縮，但是依然難改運力過剩局面。 |
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