原油運價波動下行
本周美國石油庫存已接近歷史最高位水平，加上中國公布的4月采購經理人指數（PMI）數據較低，以及投資者對美聯儲可能縮減其刺激計劃的憂慮揮之不去，使油價繼續保持下行趨勢。周四，布倫特原油現貨價格周四報101.15美元/桶，比上周四下跌2.1%。本周國際原油運輸市場成交較為平穩，運價略有下降。5月23日，上海航運交易所發布的沙特至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS37.18（TCE為5081美元/日），較上周四下跌6.4%；西非至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS37.41（TCE為5114美元/日），下跌0.9%。
超大型油輪（VLCC）：
超大型油輪（VLCC）運輸市場本周成交與上周基本持平，運價總體呈現前低后高的震蕩態勢。至中國航線的波斯灣六月上旬貨盤已基本釋放完畢，貨盤集中釋放后，市場成交萎縮，運價回落。且目前中東市場運力情況較五月中旬更為充足，供需情況不容樂觀。上半周的韓國貨盤一度做到WS35的超低價；之后中國貨盤強勢涌入，對市場預判樂觀，以及部分船東也不愿意再做低價，共同推漲CT1航線運價。CT1本周5日平均運價為WS37.27，較上周下跌6.7%。西非航線本周貨盤較少，運價較為平穩。僅有的幾個成交均受到中東市場運價前跌后漲的影響波動，但波動幅度較為平緩。本周CT2的5日平均運價為WS37.27，較上周下跌3.6%。
蘇伊士型油輪（Suezmax）：
本周的蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場成交有所上升，運價受VLCC船型影響也經歷了一波前低后高的觸底行情。上半周，市場行情較為蕭條，市場出現西非至歐洲航線一票貨十船搶的罕見局面。運價在周二觸及底部，13萬噸級船西非至美灣運價降至WS50，波斯灣至大西洋航線運價一度降至WS47.5。之后，六月下旬貨盤進入市場，詢盤增多，但由于船多貨少，運價回升較為緩慢。周四，西非至巴西13萬噸級船成交價為WS52.5。同時加勒比海運力過剩現象仍較為嚴重，依然值得關注。
阿芙拉型油輪（Aframax）：
本周阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場交易與上周基本持平，運價較為平穩。北大西洋市場本周平均運價在WS80左右，地中海在WS68左右。近年來，阿芙拉型船運價受油輪市場運價下跌影響，等價期租租金盈利越來越難。不過近期，東西伯利亞地區出口增強給阿芙拉型船開辟了另一個市場。McQuilling經紀行預計，未來阿芙拉型油輪運價都將維持在一個較為穩定的狀態。由于此船型拆船率較高，船位利用率也會有所增加。
此外，國際成品油輪（Product）運輸市場本周總體成交少于上周，運價震蕩下行。由于中東地區煉廠重組，以及中國正在擴大煉廠的出口能力，燃料油的運輸格局預計將發生變化，從產地直接進口的長途航線將擠占部分短途航線的份額。本周LR2型船成交較少，波斯灣至日本7.5萬噸級船運價繼續下降。波斯灣至日本5.5萬噸級船運價目前徘徊在WS104至WS105。美國與歐洲和加勒比海之間的成品油貨盤本周成交也有萎縮，MR型船運價繼續下行。3.7萬噸級船歐洲至美國的成交運價在WS140左右。 |
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