）“7月，果園港二期及二期擴建工程將開始試運營。”5月23日，重慶果園港埠有限公司總經理黃永紅對記者表示。加上之前投入運營的寸灘港，重慶水路航運的重心正逐漸移向新建港口。
果園港：長江內河流域最大聯運港
坐落于重慶兩江新區的果園港是目前長江流域內河規劃建設最大的水、鐵、公聯運港。該港規劃建設5000級泊位16個，其中多用途泊位10個，散雜貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設計年總通過能力3000萬噸，其中年通過能力集裝箱200萬標箱。
其中，果園港一期工程建設的2個散雜貨泊位已于2010年底建成投產，年通過能力200萬噸。二期及二期擴建工程建設也已于去年底完成水工主體工程。現正推進倉儲等綜合配套設施建設。
黃永紅表示，果園港建成后將形成“前港后園”的整體布局，即前方為碼頭作業區，后方為港鐵裝卸、物流加工、倉儲、綜合配套區。在港口基本業務之外，果園港區自身還將產生大量的商貿物流。
寸灘港：進出口貿易助推重慶唯一“外貿港”
在距離果園港不遠的江北區寸灘鎮，寸灘港也正憑借著“重慶兩路寸灘保稅港區”水港核心功能區的有利條件，不斷展現著其“外貿港”的巨大優勢。2010年，重慶市政府將寸灘港區正式規劃為重慶吞吐能力在120萬標箱以上唯一“外貿港”。
2012年，寸灘港年吞吐量達到55萬標箱。預計今年，這一數字將達到60萬。關于吞吐量增長的原因，重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司總經理屈紅表示，這主要來自進出口貿易。
屈紅表示，在寸灘港目前吞吐的貨物中，外貿比例略高于國內貿易。所有通港貨物中，重慶地區貨物占據60%以上，四川、貴州、陜西等地的部分貨物也選擇在寸灘港中轉。其中，四川貨物所占比例為除重慶外最高。
據了解，寸灘港擁有7個集裝箱多功能碼頭，兩個商品車專用碼頭。其中，集裝箱碼頭設計年通過能力98萬標箱（實際通過能力將達到140萬標箱），商品車碼頭設計年中轉能力30萬輛。目前，原九龍坡港的所有集裝箱業務已轉移至寸灘港。
隨著果園港與寸灘港的陸續建成運營，重慶的港口正在進行一輪更新換代式的新老交替。屈紅表示，果園港和寸灘港，意味著重慶港口走入了一個新的時代。 |
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