亞馬遜擁抱了機器人革命，計劃用無人機送貨上門。而羅爾斯羅伊斯（Rollls-Royce PLC）已經更進一步，計劃將第一艘無人貨船在未來十年內投入使用。
作為世界上最大的商業造船供應商之一，羅爾斯羅伊斯呼吁公眾對將人工駕駛貨船轉變為無人駕駛貨船的問題進行辯論。無人駕駛船支將成為造船業運用高級自動化技術的一部分。
羅爾斯羅伊斯海洋創新工程部主管Oskar Levander說：“無人船的想法并不新鮮，它已經存在了幾十年。但不同的是現在我們掌握了這項技術。雖然遙控一艘遠洋船支或許還將需要幾十年的時間，但如果監管機構批準，無人船已經可以在地區海域（例如美國海岸或者歐盟海域）投入運營。”
Oskar還說道：“我認為建立全球性的無人船規則將需要超過10年的時間，但部分地區政府或許將更早的批準無人船的運行。目前，無人船最大的障礙是復雜的國際航海規則。理清這些規則并重新談判可能將花費數十年時間。”
如果不能成功掃除這些障礙，那開發無人船的動力將會減小。Oskar說：“并不是說開發無人船非常簡單。這依然需要大量的工作。但是如果沒有監管上的阻礙，我們可以在技術上更快取得突破。”
“如果沒有市場，我們開發無人船就變得毫無意義。”Oskar說現在正是公眾議論的好時機。
最近谷歌對軍隊機器人供應商的收購，以及其無人駕駛汽車計劃，還有亞馬遜創始人Jeff Bezos承諾無人機將在五年內開始投遞包裹，這些事件都大大激發了公眾對科技的想象力。
“所有其他行業都在進行類似的技術革新，所以航海業進行革新非常符合邏輯。”他說。
但一些船公司對以飛機發動機聞名的羅爾斯羅伊斯的大膽嘗試表示懷疑。國際航運公會秘書長Peter Hinchliffe說：“我不看好這一項目，他還有很長的路要走。”
除了不用支付船員薪水帶來的開支縮減外，由于不再需要為橋體和生命維持系統預留空間，無人船將會更輕并將提供更多載貨空間。
歐盟委員會已經開始資助一項獨立研究，來檢測無人駕駛的傳統船只在公海上航行的可行性。這個被稱為Munin的項目，設想一個船舶自動航行直到靠岸。 |
返回頂部