國際物流港的規(guī)劃建設，將使在唐宋時期即為全國五大通商口岸的膠州，重現千年商埠、商賈云集的繁盛景象，并進而深刻地影響整個山東半島的產業(yè)結構——全力打造國際物流港。
半島“咽喉”，區(qū)位優(yōu)勢無可比擬
膠州有著4500多年歷史,自古以來商貿發(fā)達。唐朝設立板橋鎮(zhèn),北宋時期即為全國五大商埠之一、長江以北唯一的通商口岸、海關重鎮(zhèn)，史稱“金膠州”。
俯瞰半島地圖，如果把山東半島看做高昂的龍頭，那么，膠州就是龍頭的咽喉。膠州，像兩把巨大的扇面，一面連著半島港口群，向半島區(qū)域張開臂膀；一面連著廣闊的內陸，從海岸向腹地漸次展開。
膠州市交通發(fā)達。“青銀、青蘭、沈海”三條高速公路、“膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線”四條鐵路和204國道貫穿境內，距離黃島前灣港、青島流亭國際機場均在半個小時左右車程，是內陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶。
膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內陸地區(qū)進出山東半島的中心，二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心，三是處于山東半島港口群的中心位置。整個山東半島有26個主要港口，其中僅青島、日照、煙臺、威海四大港口吞吐量即超過6億噸。
隨著雙積路、膠州灣大橋膠州連接線等一批重大交通設施的快速推進，膠州公鐵聯運、海陸聯動的優(yōu)勢愈加明顯，對接青島、同城發(fā)展的勢頭更加強勁，成為大青島半小時輻射半徑內重要的經濟隆起帶和交通樞紐。值得注意的是，國家《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出重點發(fā)展九大物流區(qū)域，其中以青島為中心的山東半島物流區(qū)域名列其中。而在今年7月剛剛出臺的青島市《關于促進現代物流業(yè)加快發(fā)展的意見》當中，青島膠州灣國際物流園、膠州張應鎮(zhèn)農產品物流中心、膠州三里河配送中心等赫然在列。該意見對膠州灣國際物流園的規(guī)劃定位尤其令人振奮：“規(guī)劃面積6平方公里，建筑面積600萬平方米，以中鐵聯集青島集裝箱中心站為核心，打造以‘公鐵聯運、海鐵聯運’為依托的大型物流樞紐，著力構筑山東半島重要的陸路口岸。”
據悉，膠州灣國際物流園是省經貿委和青島市政府批準的重點園區(qū)，青島市唯一的陸路物流中心，主要從事工業(yè)原材料、產成品的多式聯運業(yè)務。目前，園區(qū)已落戶物流企業(yè)20余家，中國鐵路集裝箱青島中心站是鐵道部在全國建設的18個特大型集裝箱中心站之一，也是全國第7個投入運營的中心站，目前，已開通至西安、石家莊、鄭州三條貨運班列，年內運量已達3.6萬標箱。新引進投資7000萬元的宇創(chuàng)凡電子商務平臺已開工建設，投資2000萬美元的丹麥Ndi輪胎物流已簽約，青啤物流、一汽物流等項目正在洽談中。全年園區(qū)實現營業(yè)收入22.4億元，上繳稅金1.8億元。
目前，園區(qū)內總投資5800萬元、建筑面積1.5萬平方米的園區(qū)信息服務平臺已建成，國檢辦事機構已入駐。該平臺主要有信息服務、口岸服務、物流金融、商務辦公及生活配套等功能，目前，信息平臺門戶網站已建成運營，待海關辦事機構入駐后，該信息平臺還將進一步完善，為半島地區(qū)以及全國的用戶提供基于海鐵聯運功能為依托的“一站式”物流信息服務。
有專家預言，憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，不久的將來，膠州將發(fā)展成為青島市國際物流系統的重要節(jié)點、以多式聯運為特色的陸路綜合物流中心、山東半島重要的陸路口岸、新亞歐大陸橋沿線區(qū)域重要的貨物中轉與分撥中心。
打造山東國際物流中心和歐亞大陸橋重要節(jié)點
近日，從膠州市開往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準，即將正式開通。據悉，此班列將經過新疆與新亞歐大陸橋連接，出國境后可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港，實現跨境運輸。此舉將進一步推動膠州國際物流港的建設。
近年來，膠州市高度重視物流業(yè)的發(fā)展，把全力建設國際物流港作為兩大發(fā)展戰(zhàn)略之一。目前，該市形成了北部膠州灣國際物流園、南部生活資料物流園、西南部農產品保稅物流園為主體，以城西興峰配貨市場和城東膠州灣配載中心為補充的環(huán)城物流框架，全市物流企業(yè)由“十一五”初期的46家發(fā)展為當前的251家。2011年，膠州市物流業(yè)實現增加值29.7億元，占服務業(yè)增加值的12.1%，占GDP比重的4.4%；完成固定資產投資5.1億元，占服務業(yè)固定資產投資總額的3.9%；公路貨運量8446萬噸，同比增長9.8%；公路貨運周轉量516186萬噸公里，同比增長10.6%。目前，膠州市注冊資本過千萬元的物流企業(yè)已達15家，A級以上物流企業(yè)3家，青島市級重點物流企業(yè)4家，在青島五市中處于優(yōu)勢地位。到2015年，該市將確立現代物流業(yè)作為膠州市支柱產業(yè)的重要地位，建成東北亞重要物流樞紐和陸路物流中心，全市物流業(yè)增加值達到52億元，年均增長15%左右，全社會貨運量達到1億噸以上，全市物流企業(yè)總數達到300家，注冊資本過千萬元企業(yè)達到20家以上。
城鄉(xiāng)配送物流無縫對接。城區(qū)南部的三里河生活資料物流園是膠州市商貿物流的集散地，主要發(fā)展城鄉(xiāng)日用消費品、農產品的加工配送業(yè)務，目前已達到3000家加盟店、60家直營超市的配送規(guī)模，業(yè)務覆蓋整個山東半島地區(qū)，全年完成營業(yè)收入30億元。
特色商貿物流快速發(fā)展。總投資5億元的金膠州鋼材市場已于2010年9月份運營，入駐業(yè)戶達620多家，年交易量達到300萬噸，交易額150億元。總投資17億元、建筑面積35萬平方米的青島華儲鋼材市場正在建設中，項目啟動后，金膠州鋼材市場總入駐業(yè)戶將達到1300家，年交易額過600億，稅收過10億元，將打造成為中國北方規(guī)模最大、檔次最高的鋼材物流基地。
農產品物流總量和質量不斷提高。中國辣椒加工和貿易產業(yè)基地已集聚辣椒加工企業(yè)127家，170萬畝的辣椒在這里交易、加工，年交易額達50億元，在旺季平均每天交易量達到1200多噸，產品銷往全國各地以及世界20多個國家和地區(qū)，出口份額占全國辣椒貿易總量的73%。張應臨港農產品保稅物流園一期開發(fā)面積達1000畝，已引進相關企業(yè)18家，規(guī)劃建設冷庫10余座。建成運營后，農產品靜態(tài)倉儲總量達到30萬噸以上。
第三方物流體系不斷完善。近年來，膠州市第三方物流業(yè)快速發(fā)展，形成了膠州灣貨運配載中心和興峰配貨商城兩個較大的集聚區(qū)。膠州灣貨運配載中心位于阜安街道辦事處趙家園村，主要從事大型機械設備、鋼結構等工業(yè)產品的運輸、倉儲業(yè)務，已有100多家物流企業(yè)入駐，年貨運量達180萬噸，營業(yè)額近2億元。興峰配貨商城位于西部城區(qū)，主要從事零散貨物運輸業(yè)務，經營范圍覆蓋江蘇、河南、上海等20多個省市，年貨運量達60萬噸，營業(yè)額約1億元。
依托雄厚的物流產業(yè)基礎，膠州市依托濟濰青綜合發(fā)展帶，充分發(fā)揮“一橋兩站三高四鐵”交通區(qū)位優(yōu)勢，打造海陸統籌的現代物流商貿增長極。進一步完善17.8平方公里的青島膠州灣國際物流中心規(guī)劃，明確建設重點和啟動順序，對各項功能進行全面梳理整合，提升承載能力，打造山東國際物流中心和歐亞大陸橋重要節(jié)點。放大輻射帶動，加速推進三個對接：對接沿海港口群，加強與青島保稅港區(qū)合作，融入環(huán)灣交通體系，促進海陸聯動，港區(qū)聯建；對接內陸站點群，積極開辟對開班列，擴大鐵路運量；對接周邊市場群，加速推進西部城區(qū)、南部生活資料配送中心等與膠州灣國際物流中心聯動發(fā)展，著力培育一批年交易額過50億元的區(qū)域性專業(yè)市場。完善配套服務，拓展口岸市場、電子商務、保稅通關、金融保險等功能，著力豐富第三方、第四方、第五方等多種物流業(yè)態(tài)，確立在江北及全國的物流樞紐優(yōu)勢。
未來幾年，膠州市將以高端項目為帶動，著力提升現代物流產業(yè)發(fā)展水平。一方面將引進高端物流項目，構筑開放的物流平臺，以國際物流港建設為核心，加快招引浙江傳化、長春一汽物流、香港招商局等一批現代物流項目，積極培育發(fā)展一批經營規(guī)模大、技術水平高的優(yōu)勢物流企業(yè)，提升現代物流產業(yè)專業(yè)化、高端化發(fā)展水平；另一方面，將注重打造專業(yè)物流團隊，積極引進一批具有國際視野、懂經營、善管理的中、高級物流人才，同時，借助相關高等院校、科研機構，盡快培養(yǎng)一批專業(yè)人才，為現代物流產業(yè)發(fā)展提供有力支撐。與此同時，該市還將從市場準入、規(guī)劃和土地、投融資、快速通關、人才培養(yǎng)等方面明確具體措施，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加強應用性物流技術和信息平臺的開發(fā)和推廣，提升物流信息化水平。金融、物流管理服務等相關機構將進一步簡化程序，提高效率，完善一站式現代物流企業(yè)服務平臺，著力打造具有國際先進水平的物流服務體系和企業(yè)運行機制，推動該市物流業(yè)的發(fā)展。
物流業(yè)與制造業(yè)融合滲透、聯動發(fā)展
日前，投資20億元的青島傳化公路港項目正式落戶膠州。
據介紹，該項目是浙江傳化集團在山東省打造的首個樞紐型公共物流平臺，規(guī)劃建筑面積22萬平方米，將致力于打造山東省的工商業(yè)服務外包中心，全國互通的物流信息發(fā)布與交易中心，全國乃至全球知名制造業(yè)分撥中心。
項目投產運營后，將入駐物流企業(yè)500多家，開設全國貨運班車干線200條，年營業(yè)收入將達到35億元，并大幅降低周邊制造業(yè)物流成本，促進制造業(yè)企業(yè)轉型升級。
“國際物流港口”給膠州帶來的是一種“疊加”效應：不僅可為膠州乃至山東半島的物流業(yè)提供更多發(fā)展機遇，更為重要的是，膠州國際物流港的規(guī)劃建設將為膠州市乃至半島城市群傳統制造業(yè)轉型升級帶來一次“革命”。
截止目前，膠州市有注冊企業(yè)超過萬家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)806家，作為企業(yè)經營中的關鍵一環(huán)，物流成本被高度關注。
物流被譽為第三利潤源泉、21世紀的黃金產業(yè)，特別是在經濟全球化的背景下，發(fā)展現代物流產業(yè)已成為提升區(qū)域競爭力的重要舉措。有資料顯示，400多家在華投資的世界500強企業(yè)中，90%左右的企業(yè)選擇了物流外包，而中國企業(yè)的物流外包比例只有16%左右。專家認為，制造業(yè)和物流業(yè)聯動可以得到雙贏結果。一方面，制造業(yè)將物流外包，物流業(yè)將有更多機會得以從提升客戶供應鏈運作效率，甚至優(yōu)化客戶商業(yè)模式的角度提供更多服務；另一方面，制造業(yè)可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，把主要精力投入到產品研發(fā)中。
“以前，內地出口的集裝箱貨物，需要通過汽車轉運。膠州及各地的貨物運至青島等各港口之后，還需要進行異地報關，之前裝好的貨物必須重新開箱檢驗，繁雜的流程也要耗用不少時間。”膠州灣國際物流園主任王軍說，“中鐵物流中心站出口貨物可直接在膠州貨運始發(fā)點辦好出境手續(xù)，集裝箱實現本地裝車、本地報關，以簡化操作流程。從全國各地到膠州的貨運時間至少可縮短一半。”
貨運時間被縮短，直接帶來物流費用的降低。王軍表示，物流成本居高不下一直是膠州乃至半島地區(qū)發(fā)展國際貿易的障礙。集裝箱班列被譽為“綠色交通工具”，隨著集裝箱班列的開通，今后汽車遠途運輸將被取代，并可有效實現鐵路和其它運輸方式的無縫對接。據測算，鐵路集裝箱運費將比公路汽車中轉運輸減少一半左右，并且避免了汽車運輸松散、低效、資源浪費、污染等問題。
數據顯示，當運輸距離達到1000公里以上時，火車運輸集裝箱成本只有汽車的三分之一。物流產業(yè)的發(fā)展不僅吸引了眾多的物流企業(yè)扎堆膠州，大量高端制造業(yè)企業(yè)受物流服務的吸引聞風而至。青島康森纖維有限公司主要生產人工草坪，產品80％出口歐美等國家和地區(qū)。公司最初設立在山東內陸，后來受膠州發(fā)達物流條件的吸引，落戶膠州北關街道辦事處，實現了當年洽談、當年落戶、當年投產、當年擴產，全部達產后年生產能力達9000噸，可實現銷售收入2.25億元，利稅2600萬元。
目前，膠州更多的制造企業(yè)開始謀劃與物流企業(yè)聯手，從供應鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動，物流業(yè)與制造業(yè)融合滲透、聯動發(fā)展的趨勢逐步增強。在物流產業(yè)的吸引之下，一些具有前瞻性的企業(yè)正籌劃在膠州設立生產資料專業(yè)化市場。 |
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